Отдел приключений Rivian (RAD) тестирует электромобили в экстремальных условиях, чтобы расширить границы их возможностей, даже если большинство клиентов никогда не столкнутся с такими ситуациями. — gizmodo.com
Тестирование новых автомобилей в экстремальных климатических условиях — не новость: прототипы регулярно замечают в Северной Швеции и в Долине Смерти, местах, где серийные версии вряд ли проведут много времени. Однако у Rivian иная миссия. Компания позиционирует свою продукцию как универсальные электромобили, способные проехать где угодно, что и послужило поводом для создания Отдела приключений Rivian (Rivian Adventure Department, RAD).
RAD — это небольшая команда дизайнеров и инженеров, работающая над специальными проектами для Rivian и аффилированных с ней структур. Их процесс помогает генерировать функции, которые затем внедряются в серийные модели, и включал отправку автомобилей на высоту до 14 000 футов (около 4267 метров), например, на Пайкс-Пик, в пустыни Калифорнии и Невады, а в этом году — на лед в Монтане.
«RAD представляет собой живое, дышащее воплощение страсти, которая определяет Rivian. Этот порыв к исследованиям, к расширению границ и принятию приключений не ограничен одной командой — это сама ДНК всей нашей компании, от дизайнеров и инженеров до нашего сообщества владельцев», — заявил главный дизайнер Джефф Хаммуд в официальном анонсе компании. «Отдел приключений Rivian просто дает официальное название и мощный фокус прозрачному, открытому духу, который движет каждым разрабатываемым нами автомобилем и каждым пройденным нами километром. Это обещание никогда не прекращать раздвигать границы приключений».
В пресс-релизе Rivian назвала эту операцию «skunkworks» (секретное подразделение). RAD — это команда, которая фактически выполняет менее заметную работу, но теперь ее статус повысился.
Как и многие бренды, занимающиеся товарами для активного отдыха, одеждой и стилем жизни в целом, RAD поручено выяснить, какие возможности существуют и могут ли они привести к обновлениям продукции или к созданию совершенно новых продуктов или функций. Большинство владельцев Rivian никогда не воспользуются функциями, позволяющими их электрическим внедорожникам и пикапам взбираться на вершины и пересекать огромные пустыни. Но по крайней мере они знают, что такая возможность есть.
Ставки высоки, поскольку, когда производство началось в 2021 году, Rivian практически в одиночку занимала рынок электрических внедорожников. К концу десятилетия у нее появится больше конкурентов среди компаний, обладающих не только опытом в производстве электромобилей, но и наследием в области внедорожной техники.
Mercedes-Benz уже продает электрическую версию G-Wagen, которая в версии с двигателем внутреннего сгорания существует с 1979 года. Land Rover после многочисленных задержек начнет продавать электрический Range Rover в следующем году, обещая возможности, сопоставимые с бензиновыми и подключаемыми гибридными аналогами, и, как ожидается, выпустит другие электрические внедорожники к концу десятилетия. А Jeep представил Wagoneer S и скоро выпустит Recon, хотя новый режим Stellantis тормозит новые полноэлектрические инвестиции.
Наконец, на горизонте маячит прямой конкурент Rivian в лице Scout Motors, материнской компанией которой является Volkswagen Group. Начиная с 2028 года, она будет продавать автомобиль примерно того же размера, что и модели R1, с аналогичным духом, а также с наследием имени Scout, которое последний раз использовалось в 1980 году и до сих пор имеет небольшую, но преданную аудиторию в США. Rivian и VW даже заключили партнерство по технологиям.
И, наконец, есть список автопроизводителей, добавляющих внедорожные пакеты к автомобилям, которые, скорее всего, увидят не более чем дорогу, усеянную выбоинами, с такими названиями, как Woodland, TrailSport и Rock Creek.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Zac Estrada