В конце февраля в различных социальных сетях завирусилось видео, на котором летающее устройство, напоминающее «летающую тарелку» из научно-фантастического фильма, грациозно взлетает и приземляется над Уханем. Пользователи сети комментировали: «Неужели мы вступаем в эру научной фантастики?» и «Я уже с нетерпением жду того дня, когда смогу путешествовать на «летающей тарелке»».
Летательные аппараты на видео выглядят даже круче, чем ховеркары из игры Cyberpunk 2077. При таком раскладе, возможно, «Блуждающая Земля 3» даже не будет экранизирована в виде научно-фантастического фильма.
Шутки в сторону, эта «летающая тарелка», привлекшая широкое внимание в интернете, — не реквизит для спецэффектов, а настоящий «сделанный в китайской долине оптики». Это первый в мире полностью закрытый воздухозаборник для электрического летательного аппарата вертикального взлета и посадки (eVTOL) тоннного класса, получивший название «Электрический летающий автомобиль-орел».
«Электрический летающий автомобиль-орёл» — самый футуристично выглядящий из четырёх представленных в Хубэе на этот раз летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой. Кроме того, Sparrow-X2 от Fusheng Aviation обладает наибольшей полезной нагрузкой; V1000 от Xunqi Technology может похвастаться дальностью полёта более 1000 километров; а SW-One от Shiyun Aviation имеет 6-осевую 12-роторную конструкцию, напоминающую гигантский многороторный беспилотник.
Когда научная фантастика становится реальностью, наиболее практичным может оказаться взгляд обычных пользователей: как далеко мы от того дня, когда сможем добираться до работы на «самолете»?
Стильный внешний вид и улучшенные характеристики
Проект "Electric Eagle Flying Car" – это не просто показная вещь в презентациях PowerPoint, а реальный практический продукт.
Длина летательного аппарата составляет 5,6 метра, ширина — 3,9 метра, а высота — 1,6 метра, что сопоставимо с размерами семейного внедорожника. Однако, в отличие от традиционных вертолетов или дронов, его ротор полностью заключен в кожух внутри фюзеляжа . Такая полностью закрытая конструкция обеспечивает ряд ключевых преимуществ: ротор не открыт, что эффективно предотвращает столкновения с людьми и зданиями; кожух также значительно снижает уровень шума, позволяя безопасно летать вблизи зданий и даже взлетать и садиться на узких улицах.
Беспроводные дроны без воздуховодов не задевают пилотов во время взлета и посадки; пилоты должны быть хорошо с этим знакомы.
С точки зрения эксплуатационных характеристик, этот «летающий автомобиль» также впечатляет: его взлетная масса составляет 1,2 тонны, максимальная полезная нагрузка — 450 кг, и он может вместить 4 пассажиров; он работает исключительно на электроэнергии, может проехать 150 км на 2-часовой зарядке, имеет расчетную скорость 80 км/ч и время полета более 20 минут; а для взлета и посадки требуется всего 4 парковочных места.
«Он способен выдерживать ветер силой 7 баллов и защищен множеством средств безопасности, включая заранее спланированные траектории полета и собственный парашют», — заявил Цай Сяодун, председатель компании Dianying Technology и президент Хубэйской ассоциации беспилотных летательных аппаратов.
Известно, что летающий автомобиль "Electric Eagle" прошел множество итераций и совершил более 100 испытательных полетов, при этом его характеристики постоянно улучшаются.
В этом году – грузовые перевозки, в следующем году – пассажирские.
ля обычных людей самый насущный вопрос: когда мы сможем занять место?
Компания Electric Eagle Technology представила четкий график: первоначально планировалось применение в логистике и воздушной спасательной службе, к 2026 году – в грузоперевозках, а к 2027 году – в пассажирских перевозках. Грузоперевозки, а затем пассажирские – это распространенный путь коммерциализации низковысотных летательных аппаратов: накопление эксплуатационных данных, проверка безопасности и улучшение нормативного контроля в сфере логистики и транспортировки имеют важное значение для создания основы для последующих пассажирских перевозок.
С точки зрения сценариев применения, потенциал электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (EVTOL) огромен:
В логистическом секторе он может обходить наземные транспортные заторы и обеспечивать быструю доставку медикаментов и высокоточных инструментов. Например, предметы первой необходимости могут транспортироваться по прямой линии над городами, что позволяет выиграть драгоценное время для спасения жизней. В спасательных операциях, благодаря возможностям управления полетом, позволяющим летать вблизи зданий, его сильными сторонами станут ситуации, в которых традиционные вертолеты неэффективны, такие как тушение пожаров в высотных зданиях и поисково-спасательные операции на сложном рельефе.
Если такая сложная задача оказывается настолько простой, то в будущем для обычных людей полет на летающей тарелке станет проще простого.
Компания Electric Eagle Technology сообщила, что в будущем «летающий автомобиль Electric Eagle» будет работать по двухэтапной модели: пользователи с высоким уровнем дохода смогут приобрести его напрямую, при этом ожидаемая цена за единицу будет ограничена 2 миллионами юаней; обычные пользователи смогут воспользоваться услугами такси через приложения и получить быстрый сервис «летающего автомобиля» .
Учитывая внешний вид "Трамвая Летающего Орла", как насчет того, чтобы назвать это программное обеспечение "Диди Диджей"?
Экономичность на малых высотах крайне важна.
«Летающая тарелка» в Ухане, провинция Хубэй, — это лишь микрокосм ускоряющегося развития низковысотной экономики Китая.
25 февраля у подножия башни Юэян, известной древней башни в провинции Хунань, двухтонный eVTOL-самолет от компании Fengfei Aviation Technology совершил вертикальный взлет с платформы акватории SUNSHIP, обеспечивающей нулевой уровень выбросов углекислого газа, плавно пролетел над озером Дунтин и, наконец, точно приземлился в специально отведенном аэропорту для авиации общего назначения. Весь маршрут полета соединил такие городские достопримечательности, как башня Юэян и озеро Дунтин, продемонстрировав возможности самолета в сложных условиях.
Стратегическое сотрудничество Fengfei Aviation с Yueyang также следует принципу «сначала грузы, потом пассажиры». В логистическом секторе eVTOL будет использоваться для решения проблемы низкой своевременности традиционной транспортировки свежих морепродуктов и специализированной сельскохозяйственной продукции в районе озера; в секторе культурного туризма будет создан совершенно новый, захватывающий опыт «полетов над озером Дунтин и путешествия по миру в облаках».
Тем временем провинция Хубэй играет в еще более масштабную игру. Данные показывают, что в настоящее время в Хубэе разрабатывается девять летательных аппаратов eVTOL (электромобили с изменяемой телеметрией), четыре из которых уже прошли испытательные полеты. В дополнение к четырем представленным на этот раз продуктам, еще пять компаний и команд, включая Hubei Mintai Aviation Technology Co., Ltd. и команду профессора Ли Жэньфу из Хуачжунского университета науки и технологий, ускоряют свои разработки, и ожидается, что соответствующие продукты пройдут испытательные полеты в течение года.
Среди них Sparrow-X2 компании Fusheng Aviation может нести полезную нагрузку в 2,7 тонны, а его внутреннее пространство позволяет разместить профессиональное медицинское оборудование, такое как мобильные компьютерные томографы и аппараты ЭКМО, выполняя задачу "воздушного реанимационного отделения". Стоимость его эксплуатации составляет от одной пятой до одной десятой от стоимости медицинских вертолетов, примерно 2000 юаней в час.
Грузовая версия самолета V1000 от компании Xunqi Technology имеет дальность полета более 1000 километров, чего достаточно для выполнения рейсов из Уханя в Гуанчжоу, Нанкин, Шанхай и другие города, охватывая 90% крупных и средних городов Китая.
Компания Shiyun Aviation стремится «дать обычным людям возможность испытать полет» и разрабатывает пилотируемую версию с рулем и педалями, позволяющую обычным людям управлять «летающими автомобилями» так же, как и обычным автомобилем, с целевой ценой менее 500 000 юаней за единицу.
Учитывая нынешние цены на электромобили среднего и высокого класса, кажется вполне оправданным стиснуть зубы и купить новый самолет на новом энергетическом топливе. Как сказал один из участников выставки: «Мы строим не просто самолеты, мы строим новый образ жизни».
Резюме
От «летающей тарелки» в Ухане до «полета над озером Дунтин» в Юэяне, от частных самолетов стоимостью 2 миллиона юаней до летающих такси по запросу, от экспресс-доставки грузов до воздушных реанимационных отделений — экономика на малых высотах входит в жизнь обычных людей с беспрецедентной скоростью.
Согласно плану, в 2026 году мы увидим широкое применение eVTOL в сфере логистики и спасательных работ; в 2027 году обычные люди, как ожидается, смогут по-настоящему ездить на «летающих автомобилях» и путешествовать над городами.
Как отметило CCTV, «Одно за другим эти «ключевые» достижения быстро превращаются в мощную движущую силу высококачественного развития. От целенаправленных исследований в лаборатории до блестящих дебютов в полевых условиях, каждый прорыв в китайской науке и технике вселяет непрерывный поток уверенности и импульса в экономику».
Конечно, от грузовых до пассажирских перевозок, от пилотных проектов до широкого внедрения, еще предстоит решить ряд проблем, таких как контроль безопасности, управление воздушным пространством и строительство инфраструктуры. Но, по крайней мере, картина, которая когда-то существовала только в научно-фантастических фильмах, теперь стала достижимой.