1 марта полярная авиация России отметила свой 95-летний юбилей. Сегодня как обособленного подразделения ГА - Полярной авиации не существует. Управление ПА в 1960-м году было передано из Главсевморпути в МГА СССР, а в 1970-м году было ликвидировано, а его функции распределены между территориальными управлениями (что в целом, с учётом разнообразия выполняемых задач было скорее правильно). Но как явление - работа авиации в Арктике никуда не исчезло, да и не могло - представить себе сегодня Север без вертолётов и самолётов невозможно.
В этом очерке будни гражданской авиации, работающей в Заполярье - фотографии из разных северов, в которых мне довелось побывать.
А начнём мы с моего первого Заполярья - Кировска, что на Кольском полуострове. Сейчас этот аэродром уже не существует, а тогда он жил насыщенной жизнью. Фото 1990 года - в классической красной полярной раскраске Л-410 из Архангельска пролётом на Мурманск.
Чем в первую очередь знаменита Арктика? Конечно полярными сияниями. Немного видов (по сияниям я как-нибудь сделаю отдельную подборку) из Хатанги. С Ми-8 Красавиа.
С Ан-24.
Снова с Ми-8.
И с Ан-26.
Днём Арктика тоже нередко дарит всякие необычные визуальные эффекты - например световые столбы. Солнце не поднимается тут над горизонтом, но шлёт из-за него напоминание о себе.
Подготовка к полёту.
Классическая окраска северных Ми-8 - оранжевая. Имеет вполне практическое происхождение - оранжевое, красное на снегу легче заметить, а значит если что - проще искать.
Перед вылетом технику надо согреть - -40 в здешних краях - обычное дело.
Снегу на севере тоже не мало, хотя и сильно зависит от конкретного места на карте. Где-то зимы "сухие", а где-то очень ветренные.
Хатанга - один из самых северных аэродромов страны. Оформление терминала очень гармонирует с окружающей жизнью.
В ожидании рейса. Кстати - знаете какая самая частая ручная кладь на северах? По следующим фотографиям я думаю вы уже догадались )) Правильно - на Таймыре кур нет, а готовить надо. Во многих регионах яйца не включаются в официальный вес ручной клади и разрешаются к провозке дополнительно.
Покажу ещё раз эту фоту. Уж больно она мне нравится. ))
Дневной ночной полёт. На Таймыре так с ноября по конец января.
В кабине специального полярного Ми-8АМТШ-ВА.
Прилёт вертолёта в северных посёлках - всегда событие.
Однажды в Новорыбном, что на реке Хатанга местные долганки, прослышав, что летает человек с камерой - вышли встречать нас в национальных костюмах. Надо сказать, что был я этим очень глубоко тронут.
Летим над таймырской тундрой. Гляжу и думаю, что вот где-то здесь на вершину одной из сопок случайно сел АНТ-6, в экипаже которого летел наш знаменитый полярник, штурман Валентин Аккуратов.
Курс на Луну.
Ночная Хатанга. Бывает аэродром при городе, а тут городок при аэродроме.
С арктическим приветом! А пассажирско-грузовой комби Ан-26-100 для северов оказался просто великолепной машиной.
Впрочем - перевозка пассажиров и грузов - не единственная работа полярной авиации. Помните - когда-то она вообще была в подчинении у ГСМП? На Севморпути работы авиации по прежнему достаёт и местами даже прибавляется. Посадка Ми-8 ЮТэйр на ледокол Александр Санников, у Мыса Каменный в Обской губе.
Идут учения по поиску и спасанию.
Над суровой красотой Арктики.
Авиация МЧС тоже работает в Заполярье, в том числе на специальных полярных Ми-8АМТШ-ВА - выше мы видели его кабину, а тут вот со стороны - взлёт в СМУ (сложных метеоусловиях), сквозь пелену пурги.
Тут тоже учения - в Кольском заливе.
Диксон - самый северный аэропорт с регулярным авиасообщением в стране. Тут уже и тундра заканчивается и начинается арктический пояс из камня, мха, низкорослых цветков и льда.
И тут всегда ветер.
Так что садиться тут надо бочком.
Собачка. Севера без собачек не бывает. Точнее где на севере жизнь - там собачка.
Специфика аэродрома на небольшом скалистом острове.
Старенький Ли-2 работает на Диксоне памятником.
Старое здание управления аэропорта. Если что - фото сделано в начале июля. К памятнику подойти тогда не смогли, мокрый снег по грудь.
А путь на Диксон часто лежит через Игарку. Важный узловой аэропорт на заполярном Енисее.
Ну и небольшая галерея (неполная, к сожалению) авиакомпаний, которые постоянно работают в Арктике.
ЮТэйр на площадке Бурэнерго в Новом Уренгое.
Ан-2 Полярных авиалиний.
Ми-8 2-го Архангельского авиаотряда.
Ми-8 Вологодского авиапредприятия.
Газпромавиа на фоне беломишкового Суперджета авиакомпании Ямал.
Снова Аннушки - Нарьян-Марского авиаотряда.
Очень яркий Твин Оттер DHC-6-400 Роснефти в Новом Уренгое.
Ну и немного истории - отличный памятник полярному Ми-4 напротив офиса Полярных авиалиний в Якутске.
И кстати - тут вот их Ми-8 взлетает в Магане - обратите внимание на ливрею. Преемственность. Очень люблю такое.
Ну и на прощание - трудяга Ил-14 в аэропорту Архангельска. Сам город чуть южнее полярного круга, но при этом вполне уместно сказать, что это одной из мест, откуда начинается и Арктика, и полярная авиация.
Поздравляю всех полярных авиаторов с годовщиной!
До новых историй!
Тем, кому лень ждать - ежедневно фотографии авиации тут: https://t.me/fyodor_aerofoto