Xiaomi представила новую версию своего премиального электрокара YU7 GT. Кроссовер оснащен двухмоторной силовой установкой, на переднем приводе трудится двигатель мощностью 288 кВт (386 лошадиных сил), на заднем - мощностью 450 кВт (603 лошадиный силы). Таким образом совокупная мощность по сравнению с YU7 Max выросла в полтора раза и вплотную приблизилась к тысяче лошадиных сил. Это позволит кроссоверу разгоняться до 100 км/ч всего за 2 секунды, а максимальная заявленная скорость YU7 GT - 300 км/ч.
Автомобиль пока не поступил в продажу, но уже получил необходимую сертификацию. Оценочная стоимость YU7 GT в розничной продаже - от 450 до 500 тысяч юаней (60-70 тысяч долларов). Линейка электрокаров Xiaomi YU7 быстро стала хитом в Китае: только в декабре было продано 39 тысяч электрокаров, а всего за 2025 год - 153,6 тысяч. В январе динамика сохранилась, продажи составили чуть больше 39 тысяч электрокаров.
По мнению экспертов Xiaomi, как и другие китайские бренды, используют тот же подход, что помог Tesla завоевать доверие потребителей: делает акцент на модели с исключительными техническими характеристиками. Так Илон Маск начинал свой путь в мире электрокаров именно со спортивного родстера, который не принес денег, но стал подтверждением того, что Tesla - это что-то серьезное и крутое.
Американским и европейским автопроизводителям пока везет с пошлинами и запретами, которые не дают китайским компаниям наводнить американский рынок дешевыми электрокарами. В этих ограничениях есть определенный смысл, в свое время именно японские дешевые малолитражки уничтожили величие американских автогигантов. Впрочем, тот же Илон Маск уже прямо высказывает опасение, что китайцы неизбежно потопят мир в дешевых электрокарах, и, что удивительно, он и сам не знает, что с этим делать.
Каждый ваш лайк и подписка помогают нам увеличить аудиторию и создавать еще больше достоверного и интересного контента.