Согласно последнему отчету аналитического агентства, примерно семьдесят процентов автомобилей в России имеют возраст старше десяти лет. На данный момент в стране зарегистрировано более сорока семи миллионов автомобилей. Учитывая население страны, эта цифра показывает, насколько популярны автомобили и что они являются ежедневным средством передвижения для миллионов россиян. Старые автомобили чаще встречаются в небольших городах, где люди меньше зарабатывают и реже меняют машины. Из всех зарегистрированных автомобилей шестьдесят девять процентов выпущены в две тысячи пятнадцатом году или ранее. На долю более новых машин, произведенных в две тысячи шестнадцатом году или позже, приходится всего тридцать один процент от общей численности парка. Это огромный перекос в сторону возрастной техники, которая требует больше внимания, ремонта и денег. Такая ситуация сложилась не случайно, и у нее есть свои причины, о которых стоит поговорить отдельно.
Какие марки чаще всего встречаются на дорогах
Аналитики также обращают внимание, что семьдесят процентов из сорока семи миллионов легковых автомобилей принадлежат всего к десяти маркам. Чаще всего россияне выбирают отечественного производителя. Машин бренда Лада насчитывается более двенадцати миллионов. Это абсолютный лидер, что неудивительно, учитывая историю и доступность этих автомобилей. Японские марки также традиционно популярны в нашей стране. Автомобили Тойота составляют почти десять процентов автопарка. Корейские марки следуют сразу за ними. Машины Киа и Хендай представлены в количестве более двух с половиной миллионов экземпляров каждая. Примерно столько же машин на дорогах России марок Ниссан и Рено. Также в десятке самых популярных брендов значатся Фольксваген, Шевроле, Форд и Мицубиси. Этот список показывает, что россияне отдают предпочтение проверенным и надежным маркам, которые хорошо зарекомендовали себя за долгие годы эксплуатации.
Почему люди не покупают новые автомобили
Увеличение эксплуатационных расходов считается одним из факторов, влияющих на решение купить более новую модель. Большинство людей, желающих приобрести автомобиль, проживают в относительно крупных городах с населением более двухсот пятидесяти тысяч человек. В небольших населенных пунктах возможностей меньше, и люди вынуждены ездить на старых машинах. Высокие цены на новые автомобили, дорогие кредиты и нестабильная экономическая ситуация заставляют людей откладывать покупку новой машины на неопределенный срок. Гораздо проще и дешевле поддерживать на ходу старый автомобиль, пусть даже с пробегом за двести тысяч километров, чем влезать в долги на десять лет ради новой модели. К тому же качество современных недорогих машин часто вызывает вопросы, а старые проверенные модели, особенно японские и корейские, при должном уходе могут ездить очень долго.
Что меняется в отношении к гибридам
Кроме того, аналитики обращают внимание, что россияне стали чаще интересоваться гибридными автомобилями. В текущем году в автопарке страны насчитывается более ста двенадцати тысяч таких машин. Это на пятьдесят тысяч больше, чем год назад. Рост интереса к гибридам объясняется несколькими причинами. Во-первых, это экономия топлива, которая особенно актуальна при нынешних ценах на бензин. Во-вторых, гибриды часто обладают хорошей динамикой и комфортом. В-третьих, на вторичном рынке появляется все больше таких автомобилей из-за границы, особенно из Японии, где гибриды очень популярны. Хотя общая доля гибридов пока невелика, тенденция к росту очевидна. Возможно, через несколько лет мы увидим значительно больше таких машин на наших дорогах, особенно если цены на топливо продолжат расти.
Семидесятипроцентная доля старых автомобилей это тревожный сигнал для всей страны. С одной стороны, это говорит о живучести и надежности старых моделей. Японские и корейские автомобили действительно могут ездить десятилетиями, если за ними следить. С другой стороны, это показатель того, что новые автомобили стали недоступны для большинства населения. Люди не могут позволить себе купить новую машину и вынуждены ездить на старых, тратя деньги на их ремонт и обслуживание. Это создает замкнутый круг старые машины требуют денег, денег на новую нет, приходится чинить старую. И так до бесконечности. Пока ситуация с ценами и кредитами не изменится, доля старых автомобилей будет только расти. А вместе с ней будет расти и средний возраст автопарка. Это ведет к ухудшению безопасности на дорогах, росту выбросов и увеличению затрат на содержание автомобилей. Выход из этой ситуации видится только в одном государственной поддержке обновления автопарка и создании условий для доступной покупки новых машин. Пока этого нет, старые автомобили будут оставаться основой нашего автопарка.