Сто лет назад ключ от машины был куском металла, который подходил к чужому автомобилю. Сегодня это микрокомпьютер стоимостью 15-20 тысяч рублей. Прогресс, конечно, впечатляет, но радует ли он кошелёк?
Меня поражает, насколько точно история автомобильного ключа повторяет историю всего автопрома. Сначала просто и дёшево. Потом сложнее и дороже. Потом настолько сложно, что без специалиста не разберёшься. По данным журнала За Рулём, первый полноценный смарт-ключ разработала компания Siemens для Mercedes-Benz в 1997 году. А замена потерянного ключа у дилера Mercedes с системой FBS4 сегодня обходится от 500 тысяч рублей. Полмиллиона за ключ. Моё мнение, это уже не прогресс, а безумие.
Лучше всех о своей эволюции расскажет сам ключ. Слово ему.
Кусок металла и никаких секретов
Привет. Я автомобильный ключ. Мне больше ста лет, и за это время я изменился до неузнаваемости.
В 1900 году я был обычным тумблером. Даже не ключом в привычном смысле. Двигатель после моего поворота ещё нужно было заводить рукояткой, тем самым «кривым стартером». Угнать машину мог кто угодно. Замков не было.
К 1920-м я научился запускать стартер и блокировать руль. Уже кое-что. Но до настоящей защиты было далеко. С 1950-х по 1980-е почти не менялся. В 1960-х меня объединили, раньше от двери и от зажигания были два ключа, а теперь хватало одного. В 1965-м Ford придумал двусторонний вариант, который можно вставлять любой стороной. Мелочь, но в темноте на парковке оцените.
Электроника изменила всё
В середине 1990-х произошёл перелом. Центральный замок с кнопкой на брелоке. Одно нажатие, все двери закрыты. Тогда же во мне поселился чип-транспондер. Без правильного кода двигатель просто не заводился. По статистике МВД, после внедрения иммобилайзеров количество угонов упало в разы. Воры, привыкшие замыкать провода как в кино, остались не у дел.
Но и цена выросла. На Drom.ru владельцы делятся опытом. Дубликат чип-ключа для Toyota обходится в 8-15 тысяч с программированием. Для Kia Rio попроще, около 5-7 тысяч. Всё равно не сравнить с болванкой за 300 рублей из хозяйственного.
От брелока к смартфону
В 1999 году появился бесключевой доступ. Я лежу в кармане, а хозяин просто берётся за ручку, садится и жмёт кнопку Start/Stop. К 2010-м кнопка запуска стала нормой даже в бюджетных машинах.
А в 2020-м BMW первым предложил использовать iPhone как полноценный ключ через Apple Wallet. Сегодня технологию поддерживают больше 20 производителей. Ключ можно отправить другу через мессенджер. Даже при разряженном iPhone цифровой доступ работает ещё 5 часов.
Разрядился полностью? Стоишь перед машиной и вспоминаешь, что где-то в двери есть механическая личинка. О ней знает один владелец из десяти.
Чем умнее, тем больнее терять
В 1980-х потерять меня стоило 50 рублей. Новую болванку делали за пять минут. Сегодня замена смарт-ключа для массовой машины обходится в 10-20 тысяч. Для премиума от 500 тысяч у официалов.
Я прошёл путь от куска стали до приложения в телефоне. Стал умнее, удобнее, безопаснее. Но и капризнее. Батарейка, прошивка, синхронизация. Раньше просто работал. Теперь требую внимания.
Шутилин: Согласен, цифровой ключ в смартфоне удобен, но зависимость от телефона пугает.
BMW Digital Key работает через Apple Wallet, обновляется по воздуху и позволяет расшарить доступ друзьям. Звучит отлично. Но телефон разряжается, глючит и падает в лужу. Обычный брелок за 15 тысяч просто лежит в кармане и работает всегда.
Да, цифровой ключ дешевле при утере. Заблокировал удалённо и всё. С брелоком так не выйдет.
А вы бы доверили доступ к машине смартфону целиком? Или пусть лучше брелок, который не зависит от процента зарядки?
Так же рекомендуем:
Pontiac Aztek назвали самым уродливым автомобилем в истории. Признаюсь это правда