В середине 1961 г. в СССР в Узбекистане в Ташкенте авиационный завод №84 имени Чкалова сдал по производству головной винтокрыл «изделие АМ» – Ка-22М с двигателями Д-25ВК. К его испытаниям помимо летно-испытательной станции самого предприятия-изготовителя, для которого это была первая машина с несущими винтами, и вообще крайне необычная, привлекли бригады организации-разработчика, ОКБ-938 Н.И. Камова, а также Летно-исследовательского института. Руководство заводскими испытаниями возложено на работников ОКБ-938 – заместителя главного конструктора Виктора Ивановича Бирюлина и ведущего инженера Вадима Андреевича Николаева. Они прибыли на завод №84 и приступили к работе немедленно. Календарь Века авиации смотрите здесь
В середине 1961 г. в СССР в Узбекистане в Ташкенте авиационный завод №84 имени Чкалова сдал по производству головной винтокрыл «изделие АМ» – Ка-22М с двигателями Д-25ВК. К его испытаниям помимо летно-испытательной станции самого предприятия-изготовителя, для которого это была первая машина с несущими винтами, и вообще крайне необычная, привлекли бригады организации-разработчика, ОКБ-938 Н.И. Камова, а также Летно-исследовательского института. Руководство заводскими испытаниями возложено на работников ОКБ-938 – заместителя главного конструктора Виктора Ивановича Бирюлина и ведущего инженера Вадима Андреевича Николаева. Они прибыли на завод №84 и приступили к работе немедленно.
Календарь Века авиации смотрите здесь
