В Беларуси проверяют безопасность маршрутных такси
Пассажирские автоперевозки как в регулярном, так и в нерегулярном сообщении остаются в фокусе внимания ведомств, отвечающих за безопасность на белорусских дорогах. С 19 февраля стартовала очередная республиканская профилактическая акция ГАИ, ставящая целью повышение безопасности перевозок пассажиров маршрутными микроавтобусами. Разбираемся, что именно может тревожить гаишников и о чем стоит задуматься маршрутчикам.
ШИНЫ, СКОРОСТЬ И РЕМНИ
Перечень объектов проверки в маршрутных такси всегда одинаковый, Америку тут не откроешь. Однако акценты ГАИ всегда расставляет разные, в зависимости от сезона, актуальных тенденций, последних ДТП и т.д. Итак, со ссылкой на ГУ ГАИ МВД перечислим приоритеты республиканского профилактического мероприятия: исправность транспортного средства, использование зимних шин, несоблюдение правил маневрирования и обгона, установленного скоростного режима, игнорирование запрещающего сигнала светофора.
Выделим еще два стандартных нарушения, связанных с безопасностью пассажиров и перекочевавших из «маршруточной» повестки минувшего года: превышение предусмотренного конструкцией «бусика» количества пассажиров, вынуждающее последних толпиться в проходах с риском травм в случае ДТП, и отсутствие или неиспользование пассажирами ремней безопасности.
Как обычно, в рейдах и проверках задействуются возможности Республиканской системы мониторинга общественной безопасности (РСМОБ). Вдобавок ГАИ, как и ранее, предупредила о возможности привлечения к административной ответственности должностных лиц транспортных организаций, допустивших нарушение порядка допуска водителей к перевозкам или эксплуатацию технически неисправных маршруток.
И нынешней зимой в связи с бурной сменой климатических условий, циклонами, снегопадами и прочими капризами погоды, и все последние годы Госавтоинспекция активно напоминала маршрутчикам и таксистам о регламентах безопасности. Упор в профилактике делали на скоростной режим: ни по льду, ни по снегу особо не погоняешь без риска для жизни пассажиров, особенно если их в салоне, как сельдей в бочке: «Нарушая скоростные ограничения, указанные категории водителей создают условия, в которых при потере управления или при резком торможении может быть травмирован не один человек».
Внимание обращалось и на то, что пристегнутые ремнями безопасности пассажиры куда менее подвержены травмам в случае непредвиденных обстоятельств. Нельзя не признать, что гаишники поработали над темой глубоко и обстоятельно, а не просто обозначили болевые точки. Последние по времени рейдовые проверки маршруток, к слову, проводились в столице совсем недавно – в последних числах января.
СТЕНА, ДЕРЕВО, ДВЕРЬ
Чтобы понять логику стражей дорог, нужно не только знать ПДД или правила пассажирских перевозок, но и отслеживать сюжеты последних ДТП. Если не забыли, начался этот год со столкновения маршрутки со скорой помощью на Брестчине.
Продолжим обзор инцидентов и аварий громким ДТП в Минске. Вечером 27 января 43-летний водитель маршрутного Mercedes не слишком реалистично оценил погодные условия, неправильно выбрал скоростной режим и, поворачивая с улицы Веры Хоружей на Якуба Коласа, вырвался за пределы проезжей части, наехав на осветительную мачту и бетонную стену подземного пешеходного перехода.
Пример посвежее: 5 февраля под вечер на автодороге Р-58 Минск – Калачи – Мядель 69-летний водитель Mercedes совершил наезд на упавшее на проезжую часть дерево, что привело к съезду микроавтобуса в кювет. Маршрутчика подвели скорость и внимание, поскольку дерево он, по-видимому, не заметил. В автомобиле находились 12 пассажиров. Кроме водителя, госпитализирована 53-летняя пассажирка.
Подчеркнем, в первых двух авариях роковую роль сыграли два взаимосвязанных фактора: скорость и погода в сочетании со временем суток.
А теперь абсолютный и внесезонный хит: мониторящие интернет с целью выявления, предупреждения и пресечения преступлений и административных правонарушений стражи порядка набрели на видеоролик, где маршрутка стремительно и гордо рассекает белорусские просторы с открытой дверью. В салоне, как вы понимаете, находятся люди. Очередной урок любителям хайпа: для маршрутного транспортного средства перевозка пассажиров с дверью нараспашку – безусловное нарушение ПДД. Само собой, сотрудники отдела ГАИ Октябрьского РУВД Минска быстро вычислили 44-летнего нарушителя и привлекли его к административной ответственности. Так что, если что-то нарушаете ради хайпового видосика, лучше сразу рассылайте результат своего творчества не только по соцсетям, но и по подразделениям МВД Беларуси – так сказать, благодарным зрителям.
Как видим, гаишникам есть что проверять в маршрутных такси. И не только им.
РЕЙСЫ, ЦЕНЫ И ЗВОНКИ
Бесперебойным и безопасным функционированием как маршруток, так и обычных такси озабочена не только ГАИ. В конце минувшего года проблема транспортного сообщения столицы с городами-спутниками была поставлена на совещании у главы государства. Да, маршрутчикам тогда досталось, однако нам важнее работа над ошибками, чем сами ошибки.
В декабре Комитет госконтроля провел горячую линию, собравшую почти 300 обращений, жалоб и предложений неравнодушных граждан. Информация касалась качества работы городского и пригородного общественного транспорта, сбоев в графиках движения, неудобного расписания и столь же неудобных маршрутов. На исходе января 2026 года КГК отчитался о произведенной с его подачи местными органами власти работе. Естественно, в перечне претензий и инициатив маршрутки тоже присутствовали.
Справка «ТБ». По данным пресс-службы КГК, ГП «Миноблпассажиртранс» совместно с частными перевозчиками определяют техническую возможность увеличения количества рейсов маршрутных такси по маршрутам Минск – Фаниполь, Минск – Первомай, Минск – Станьково.
Справедливости ради: у таксистов нынешней зимой тоже появился новый регулятор и опекун. Когда прокатившийся по Беларуси циклон «Улли» привел к дисбалансу спроса и предложения на рынке их услуг, сокращение количества работающих на линии такси составило до 60%, увеличение времени подачи автомобиля выросло в 2,5 раза, количество совершенных поездок снизилось на 30%, а их стоимость подскочила в 1,5–3 раза.
«Улли» улетел, и экономические последствия его визита разбирали в начале февраля на круглом столе с участием представителей Минтранса, Транспортной инспекции, диспетчеров, перевозчиков, клуба таксистов и т.д. Со стороны МАРТ поступило предложение заключить соглашения между антимонопольным министерством и диспетчерами «о социально ответственном поведении диспетчеров такси в периоды повышенного спроса на услуги, обусловленного экстремально сложными погодными условиями, проведением в стране значимых международных мероприятий, информационном взаимодействии, реализации социальных проектов» и т.п.
В общем, пока проверяют маршрутчиков, посмотрим, приглянулся ли таксистам МАРТ в качестве дополнительного куратора и как там сложится с соглашением о социально ответственном такси.
Алексей КАРАМАЗОВ