Ормузский пролив — узкий стратегически важный пролив, расположенный в северо-западной части Индийского океана. Он соединяет Персидский залив с Оманским заливом и, далее, с Аравийским морем. Северное побережье пролива занимает Иран, южное — Оман и ОАЭ.
География и характеристики Ормузского пролива
- Длина — 195 км.
- Ширина — от 95 км до 40 км. Ширина судоходного пути в некоторых местах — всего 3 км.
- Глубина — достигает 229 метров.
- В проливе есть несколько необитаемых и восемь обжитых островов, из которых Ормуз и Кешм — самые крупные.
- С обеих сторон пролива расположены крупные порты: Бендер-Аббас в Иране и Эль-Хасаб в Омане.
Правовой статус Ормузского пролива
Согласно договору о границе от 1974 года, акватория пролива поделена между Ираном и Оманом по срединной линии. Пролив считается международным, поскольку это единственный путь к открытому морю. Транзитный проход по нему открыт для всех судов, в том числе военных, и не может быть приостановлен .
Судоходство в проливе регулируется Международной морской организацией. Пролив разделён на два транспортных коридора шириной около 2,5 км каждый. Между ними выделена 5-километровая буферная зона. Суда, направляющиеся в Персидский залив, должны заходить в пролив через иранские воды, а следующие в обратном направлении — через воды Омана.
Значение Ормузского пролива для мирового судоходства
Пролив — важнейшая логистическая артерия, связывающая страны Персидского залива (Саудовскую Аравию, ОАЭ, Катар, Кувейт, Бахрейн, Ирак, Иран, Оман) с глобальными рынками. Для них он единственный выход к океану.
Через пролив проходит значительная доля вывозимых с Ближнего Востока энергоносителей. По разным оценкам, через него транспортируется:
- 15–20% мировой нефти, конденсата и нефтепродуктов;
- 20–30% общемирового экспорта нефти;
- 25–35% сжиженного природного газа (СПГ).
В 2025 году, на этот водный путь приходилось примерно четверть мирового трафика нефти и нефтепродуктов и пятая часть мировой торговли СПГ, преимущественно из Катара.
Ежедневно через пролив проходят 200–300 судов. В пиковые часы интервал между танкерами может составлять всего 6 минут. Основной объём перевозок направляется в страны Азии: Китай, Индию, Японию, Южную Корею и другие государства региона.
Существующие трубопроводы в обход пролива имеют ограниченную пропускную способность и суммарно покрывают лишь малую часть (менее 30–35%) общего объёма экспортных возможностей региона.
Безопасность пролива
Любое серьёзное нарушение судоходства в Ормузском проливе, даже на несколько дней, способно вызвать резкий скачок цен на нефть и СПГ, цепную реакцию роста транспортных и производственных издержек по всему миру, инфляционное давление и замедление экономического роста.
Зона пролива находится преимущественно в сфере ответственности Военно-морских сил Корпуса стражей исламской революции (КСИР) — наиболее боеспособной части иранских силовых структур. В их арсенале есть быстроходные ракетные катера и другие суда, противокорабельные ракеты и большой арсенал морских мин, которые способны если не перекрыть пролив, то серьёзно парализовать судоходство.
28 февраля 2026 года Корпус стражей исламской революции перекрыл Ормузский пролив для прохода судов в ответ на военную операцию США и Израиля против Ирана.