Когда мы слышим «Skoda», перед глазами встает образ неприхотливого рабочего инструмента: надежные, практичные и, чего уж таить, зачастую визуально скучноватые машины для тех, кто ценит литры в багажнике, а не лошадей под капотом. Это транспорт для рационалистов, где дизайн всегда был функцией, а не искусством. Но что, если снять с чешского консерватизма кожух и выпустить наружу настоящего монстра? Французское подразделение компании, известное своими смелыми экспериментами, решило ответить на этот вопрос, создав нечто, что ломает шаблоны. Знакомьтесь: Skoda Project X — электрическое воплощение безумства, которое заставит вас забыть о семейных хэтчбеках .
От раллийных трасс к электробезумию
Прежде чем перейти к этому концепту, стоит вспомнить, что спортивная кровь в жилах Skoda текла всегда, просто глубоко под кожей практичности. В эпоху заднеприводных машин «спартанцы» вроде Skoda 130 RS в 70-х и 80-х годах наводили ужас на трассах ралли и кольцевых гонках, получив прозвище «Пражский барселонет» за свои победы в классе. В современной истории эту эстафету подхватили заряженные версии vRS (ранее RS), которые добавляли перца в повседневные модели. Но то, что сделали французы, — это не просто «заряженная» версия, это ядерный реактор, вставленный в кузов автомобиля из 60-х.
Project X: Конструкция, от которой захватывает дух
В основе Project X лежит оригинальное кузовное "железо" Skoda Octavia, выпускавшейся с 1959 по 1971 год . Однако слово «лежит» здесь не совсем уместно. Скорее, оно служит холстом для инженеров из ателье W-Autosport и студентов Strate School of Design, которые решили поиграть в безумных ученых в рамках конкурса Retrofit Challenge от Skoda France .
Если стандартная Octavia тех лет была округлым, уютным «чешским утенком», то Project X — это утенок, который выпил радиоактивного кофе и встал на стероиды. Кузов был расширен на 40 сантиметров! . Представьте себе это: скромный силуэт седана, который раздуло чудовищными колесными арками, чтобы вместить широкую колею и, вероятно, спортивную подвеску.
Главный сюрприз скрывается сзади. Создатели отказались от привычного багажника в пользу полной открытости: моторный отсек за задними сиденьями наголо обнажен, демонстрируя всем окружающим электрический агрегат. Это чистой воды техно-вуайеризм, достойный лучших концепт-каров. Выхлопной трубы вы здесь не найдете, зато найдете гидравлический ручник — дань уважения классике и инструмент для развлечений .
Электрический шок
Цифры, которые выдает эта установка, заставят понервничать многих «дизель-гейтов». По данным Skoda Storyboard, мощность Project X достигает 450 лошадиных сил, а крутящий момент — невероятных 1000 Нм . Другие источники подтверждают эти цифры, называя также 444 л.с. и 1000 Нм момента . Для автомобиля, который весит как пушинка по сравнению с современными электромобилями, это чистое оружие.
Салон соответствует внешности. Внутри — спартанская атмосфера гоночного бокса: ковшеобразные сиденья Sparco, цифровая приборная панель на месте старого «музыкального» щитка и абсолютный минимум удобств . Это не машина, чтобы ехать на дачу. Это машина, чтобы рвать асфальт на треке, пугая окружающих тишиной, разрываемой лишь свистом трансмиссии.
Дизайн, не свойственный марке
Skoda всегда славилась линиями кристаллов (спасибо дизайнерам, которые пришли из Volkswagen), но Project X — это антикристалл. Это грубая сила, обернутая в винтаж. Цвет кузова — Mamba Green, ядовито-зеленый оттенок из палитры современных моделей vRS, который на этом ретромоде смотрится одновременно чужеродно и дико круто . Огромный передний сплиттер, сдувающие воздух с колес "жабры" на крыльях, полностью открытая "корма" — все это кричит о том, что аэродинамика здесь важнее эстетики. Но в итоге именно эта эстетика чистого безумия и побеждает.