Свершилось. Легенда возвращается. «Волга» снова на конвейере. Правда, теперь это не та «Волга», которую помнят наши деды, а скорее её дальний китайский родственник, которому сделали пластическую операцию и наклеили значок с оленем.
Во втором квартале 2026 года на заводе в Нижнем Новгороде (бывшая площадка Volkswagen, между прочим) стартует серийное производство новых автомобилей под брендом Volga . Максимальная мощность — 110 тысяч машин в год . В третьем квартале обещают первые поставки дилерам . Звучит пафосно. Выглядит — как всегда.
Часть 1: Кто донор? (спойлер: опять Китай)
Изначально партнёром проекта был Changan. В мае 2024 года на выставке ЦИПР даже показали три предсерийных образца — седан С40 и кроссоверы К30 и К40, созданные на базе Changan Raeton Plus, Oshan X5 Plus и UNI‑Z . Но Changan решил работать самостоятельно, и проект перезапустили с новым партнёром.
Теперь это Geely . Технологический донор, которого в официальных пресс-релизах стеснительно называют «международным партнёром» .
Модельный ряд:
- Volga C50 — седан D-класса на базе Geely Preface (200 л.с., передний привод)
- Volga K40 — кроссовер C-класса на базе Geely Atlas (моторы 1.5 л — 181 л.с. или 2.0 л — 218 л.с., передний привод)
- Volga K50 — кроссовер D-класса на базе Geely Monjaro (2.0 л, 200 или 238 л.с., полный привод)
То есть по факту мы получаем Geely, у которых сменили эмблему на руле, слегка подретушировали бампера и назвали «Волгой». Хорошо хоть шильдик с оленем прикрутили — уже прогресс. В 2024-м, говорят, даже этого не сделали к приезду Мишустина, за что премьер высказал недовольство .
Часть 2: А что с ценами? (спойлер: не для народа)
По информации телеграм-канала SHOT, цены стартуют от 3 миллионов рублей за кроссоверы и от 4 миллионов за седан C50 . В пресс-службе Volga эти цифры не подтверждают, но и не опровергают — обещают назвать ближе к старту продаж .
Для сравнения: исходный Geely Monjaro сейчас стоит в районе 4–5 млн. То есть «Волга» будет примерно столько же, но с российским шильдиком. Экономия на бренде — никакой.
Часть 3: Кто будет это покупать? (спойлер: таксисты)
Здесь начинается самое интересное. С 1 марта 2026 года вступил в силу закон о локализации такси . Теперь таксопарки обязаны работать на машинах с повышенной долей российского производства. И новые «Волги» идеально под это подходят.
В компании прямо заявляют: главная задача — закрыть внутренний спрос, экспорт пока не планируется . То есть первые партии уйдут в таксопарки. В частные руки — если останутся.
Так что, когда вы через год поймаете такси в Москве или Питере, не удивляйтесь, увидев на капоте оленя. Это будет она — новая «Волга». Китайская под капотом, российская по документам.
Часть 4: А что говорят эксперты?
Экономист Леонид Хазанов считает, что проект носит двойственный характер. С одной стороны — имиджевый, с другой — необходимый для загрузки мощностей ГАЗа и сохранения рабочих мест . И для конкуренции с китайцами, которых на рынке уже слишком много .
Но есть нюанс: Geely при этом никуда не уходит. Они продолжат продавать свои машины под собственным брендом, плюс у них есть дочерние марки KNEWSTAR, BelGee, Nordcross . То есть китайцы будут конкурировать сами с собой, но через российские шильдики. Рынок, ничего личного.
Итог: Волга впадает в Каспийское море, а Geely — в Волгу
Новая «Волга» — это не возрождение легенды. Это бизнес-проект по утилизации производственных мощностей, оставшихся после ухода Volkswagen. Машины будут китайскими, цены — китайскими, качество — китайским. Но шильдик — наш, родной. И олень на капоте.
Если вам за 50 и вы хотите вспомнить молодость — лучше купите старую 24-ю на вторичке. Она хотя бы железная. А новая «Волга» — это просто Geely в костюме на новогодний корпоратив.
P.S.
Говорят, премьер Мишустин в 2024-м остался недоволен, что на выставочных образцах даже шильдик не переклеили . В этот раз, надеемся, учли. Оленя прикрутили крепко. Не отвалится.
P.P.S.
Таксисты, готовьтесь объяснять пассажирам: «Это не китайская, это наша, Волга!». Пассажиры, готовьтесь вежливо кивать и гуглить Geely Monjaro по дороге.
