Царапины на всех иллюминаторах: безобразие или норма?
В очередной раз негодую по поводу разгильдяйского отношения некоторых авиакомпаний к самолётам — и, как следствие, к комфорту пассажиров. Безопасность полётов для меня на первом месте, но вид за бортом — на втором: даже ночью есть на что посмотреть, а днём и подавно.
Китайцы выдали Airbus A321 с бортовым B-1616 (первый полёт 14 января 2015 г., то есть 11 лет).
По всем иллюминаторам как будто наждачкой прошлись — паутина царапин (crazing) снаружи. Видимость есть, но через крохотный чистый участок внизу.
И это не один отдельно взятый иллюминатор — на борту все такие.
В сети пишут, что это типичное явление для акриловых стёкол: перепады давления, песок/лёд на 900 км/ч, УФ-излучение и вибрация.
Поверхностные микротрещины поддаются шлифовке и полировке на плановом ТО (C-check раз в 18–24 мес.) — 5–10 минут на окно.
Несмотря на это, несколько кадров всё же удалось сделать, максимально приоткрыв диафрагму на объективе. Но большая часть красоты оказалась недоступна.
ИИ делает вывод, что царапины для 11-летнего самолёта это нормально, если не глубже 0,1 мм — ремонт вместо замены. Но такая видимость, конечно, портит впечатление от перелёта...
Летали на похожих? Делитесь фото в комментах!