Большой Хинган на границе провинций Хэйлунцзян и Внутренней Монголии, где проходит Китайско‑Восточная железная дорога (КВЖД), внешне не производит впечатления серьёзного горного массива, а он напоминает, например, Средний Урал. Однако эта «негорность» обманчива.
Препятствие на пути КВЖД
КВЖД, проложенная Россией в 1899–1903 годах между Владивостоком и Читой, столкнулась с неожиданной преградой. Когда трасса достигла конца долины речки Ялухэ, путь внезапно преградила горная стена. Её особенности:
- не слишком высокая;
- вовсе не скалистая;
- скрытая густой зеленью;
- визуально не выделяющаяся среди окрестных сопок.
Тем не менее при технологиях того времени с маломощными паровозами проложить магистраль «в лоб» через эту преграду было невозможно.
Хинганский водораздел оказался не менее серьёзным препятствием, чем крупные реки региона (Сунгари, Нонни, Мудани). Но если реки можно было преодолеть стандартным способом - найти узкое место и построить мост, то в горах требовались нестандартные решения.
Инженерное решение Николая Бочарова
Выход нашёл Николай Бочаров - петербургский дворянин и инженер путей сообщения. Свою дальневосточную карьеру он начал на станции Бикин Уссурийской железной дороги.
Его решение стало кульминацией КВЖД подобно Кругобайкальской железной дороге и Перевальной линии для Транссиба или Северо‑Муйскому обходу для БАМа. Оно получило название «Петля Бочарова» (или «Спираль Бочарова») и выглядело так:
- Железная дорога выходит из тоннеля (направление с запада на восток).
- Совершает две петли, одна внутри другой:
внешний радиус около 1150 м;
внутренний радиус около 750 м. - В процессе движения трасса пересекает сама себя.
Такое решение позволило:
- плавно набрать высоту, преодолевая крутой склон;
- избежать строительства чрезмерно крутых подъёмов, с которыми не справились бы паровозы той эпохи;
- минимизировать объём земляных и скальных работ;
- обеспечить безопасную и стабильную эксплуатацию участка.
Таким образом, Петля Бочарова стала ярким примером инженерного мастерства: она элегантно решила сложную задачу прокладки железной дороги через горный массив, превратив природное препятствие в выдающийся элемент железнодорожной инфраструктуры.
Открой дебетовую карту Альфа-банка и получи 500 рублей на счет
Понравилась статья? Ставь лайк 👍, подписывайся на канал и жди следующих публикаций.