Беломорско-Балтийский канал: путешествие по лестнице длиной в 227 километров
Раз уж мы так много говорили про шлюзы в последнее время, давайте заодно и про каналы. Начнём с Беломорско-Балтийского. Для круизного путешественника Беломорканал – особый маршрут. Это не просто водная артерия, соединяющая Онежское озеро с Белым морем. Это инженерное сооружение с уникальной судьбой, которое за одну поездку поднимет ваш теплоход на 70 метров, а затем опустит на 100 метров к морю. И всё это среди карельских скал, озёр и тайги.
Что такое Беломорканал и где он находится
Беломорско-Балтийский канал (сокращённо ББК) соединяет Онежское озеро с Белым морем. Через Онегу, Свирь, Ладогу и Неву он даёт выход в Балтийское море, а через Волго-Балтийский водный путь – в Волгу и Каспий. Фактически это часть Единой глубоководной системы европейской части России.
Общая длина канала – 227 километров. Из них только 48 – искусственные участки, прорытые человеком. Остальные проходят по естественным озёрам и руслам рек, которых в Карелии в избытке.
Канал начинается у посёлка Повенец в Повенецкой губе Онежского озера и заканчивается у города Беломорска в Сорокской губе Белого моря.
Лестница в 19 ступеней
Главное, что нужно знать о ББК путешественнику, – это его шлюзы. Их 19: 13 двухкамерных и 6 однокамерных. Они разделены на две группы: южный склон (от Онежского озера к водоразделу) и северный склон (от водораздела к Белому морю).
- Южный склон – Повенецкая лестница
Первые семь шлюзов (№ 1–7) расположены на расстоянии около 10 километров друг от друга и образуют так называемую Повенецкую лестницу. За счёт них судно поднимается на высоту 69 метров от уровня Онежского озера. Шесть из этих шлюзов – двухкамерные, один – однокамерный. Расстояния между ними небольшие – около километра, поэтому шлюзования здесь идут одно за другим, и пассажиры успевают в деталях рассмотреть процесс. - Водораздел
Между шлюзами № 7 и № 8 находится водораздельный участок длиной 22 километра. Он проходит по озёрам Воло, Узкое и Вадло, уровень которых специально подняли на 2–4 метра для нужд судоходства. - Северный склон
Дальше начинается спуск к Белому морю. Здесь расположены шлюзы № 8–19, которые опускают судно на 103 метра. Протяжённость северного склона – около 190 километров. Путь проходит через крупные озёра: Маткоозеро (между шлюзами № 8 и 9), Выгозеро (между № 9 и 10), Воицкое озеро (между № 10 и 11), Палагорка (между № 11 и 12), Маткожня (между № 13 и 14). - Последние три шлюза (№ 17–19) образуют Шиженскую лестницу в дельте реки Нижний Выг на рукаве Шижня.
Все шлюзы канала однотипны по конструкции. Размеры камер: длина около 135 метров, ширина – 14,3 метра. Это означает, что проходить ББК могут только суда, вписывающиеся в эти габариты. Верхние и нижние ворота – двустворчатые. Наполнение и опорожнение камер происходит через короткие обходные водопроводные галереи, расположенные в верхней и нижней головах шлюза.
Интересная особенность первых шлюзов: часть из них была вырублена прямо в скальном грунте, где стенами служили естественные породы, облицованные деревом или выровненные бетоном. Деревянные конструкции применялись и для самих камер – в виде ряжей (срубов), заполненных камнем. Это было вынужденное решение из-за нехватки цемента в годы строительства. Позже деревянные элементы заменили бетонными.
История, которую стоит знать
Дорога паломников и идея Петра I
Путь, по которому проложен канал, был известен с XVI–XVII веков. Им пользовались паломники, идущие к Соловецкому монастырю. Впервые идею соединить Белое и Балтийское моря выдвинул Пётр I. В 1702 году он проложил «Осудареву дорогу» – просеку от Белого моря до Онежского озера, по которой волоком перебросили два военных фрегата. Но до строительства канала тогда дело не дошло.
В XIX веке инженеры предлагали множество проектов, включая работы Ф.П. Деволана, А.Х. Бенкендорфа, А.Ф. Здзярского. Проект профессора В.Е. Тимонова даже получил золотую медаль на Парижской выставке 1900 года. Но все они были отклонены из-за высокой стоимости.
Строительство 1931–1933 годов
К идее вернулись в 1930 году, и на этот раз реализовали в рекордные сроки. Строительство началось в конце 1931 года, а 2 августа 1933 года канал был официально открыт. На это ушло менее двух лет. Для сравнения: Суэцкий канал строили 10 лет, Панамский – 28.
Война и восстановление
В годы Великой Отечественной войны канал стал линией фронта. В 1941 году советские войска взорвали шлюз № 7 Повенчанской лестницы, а посёлок Повенец был практически смыт образовавшимся потоком воды. Западный берег канала заняли финские войска и удерживали его до 1944 года. Семь шлюзов южного склона оказались полностью разрушены.
После войны канал восстановили, и уже в июле 1946 года судоходство открылось вновь.
Круиз по Беломорканалу сегодня
Для современных путешественников ББК – это прежде всего путь на Соловецкие острова. Круизы сюда отправляются из Москвы и Санкт-Петербурга и длятся от 10 до 12 дней.
Как проходят круизы
Теплоход заходит в канал со стороны Онежского озера у посёлка Повенец и начинает подъём по Повенчанской лестнице. Затем следует водораздельный участок, спуск по северному склону и выход в Белое море у Беломорска.
Важный нюанс: не все теплоходы могут дойти до самих Соловков. Для этого нужен суда класса «река–море» и подходящий габаритов (помним про ширину шлюзов.
Планируется, что в навигацию 2026 года таких теплоходов будет три: уже зарекомендовавшие себя на этом маршруте «Русь Великая» и «Александр Пушкин» и новинка сезона, которую все очень дут – «Николай Жарков» – комфортабельный четырехпалубный теплоход проекта «Карелия» и новейший продукт на российском рынке речных круизов. В 2026 году теплоход будет спущен на воду и отправится в свою первую навигацию. Кстати, в его круизе на Соловки осталась всего одна 1каюта.
А что остальные?
Теплоход «Юрий Никулин» доходит до поселка Сосновец – самой близкой точки к Большому Соловецкому острову. Оттуда путешественников ждет трансфер на катере. Чтобы пройти узкий уникальный отрезок БелБалта, вырубленный в скальной породе, «Никулин» прошел модернизацию – на нем был демонтирован и переоборудован привальный брус.
Большинство четырёхпалубных теплоходов, предлагающих круизы до Соловецких островов, останавливаются в Петрозаводске, откуда автобусы доставляют гостей в Рабочеоостровск, а уже оттуда – катер до Большого Соловецкого острова.
Что можно увидеть на маршруте
- Повенец – начальная точка канала. Здесь находится музей, посвящённый истории Беломорканала, и церковь Николая Чудотворца, построенная в 2003 году в память о погибших строителях.
- Надвоицы – посёлок на северном берегу Выгозера. В XVIII веке здесь действовал Воицкий золотой рудник, где было найдено первое золото России. Рядом находится равнинный водопад «Воицкий падун» .
- Выгозеро – одно из крупнейших озёр на трассе канала, площадь его зеркала – 1200 квадратных километров.
- Беломорск – конечный пункт канала перед выходом в море. Город интересен своими петроглифами – наскальными изображениями, выдолбленными древними людьми. Здесь насчитывается до двух тысяч фигур: люди, лодки, лоси, белухи, рыбы, птицы.
- Соловецкие острова – главная цель путешествия. Спасо-Преображенский монастырь XVI века, крепостные стены из валунов, система каналов между озёрами, скиты и память о лагерях особого назначения. С 1992 года архитектурный ансамбль Соловецкого Кремля включён в список ЮНЕСКО.
Цифры и факты для понимания масштаба
- Общее количество сооружений канала – 128 объектов, включая 19 шлюзов, 15 плотин, 47 дамб, 13 водоспусков, 34 искусственных канала.
- Гарантированная глубина судового хода – 4 метра (после реконструкции 1970-х годов).
- В навигацию 2025 года через шлюзы канала провели 8556 шлюзований.
- Пассажирские перевозки в 2025 году составили 3267 человек на круизных маршрутах.
- На пике в 1985 году по каналу перевезли 7,3 млн тонн грузов.
Практические советы путешественнику
- Одевайтесь теплее. Даже летом в Карелии прохладно, а на воде ветер ощущается сильнее. Выход в Белое море добавляет морской сырости.
- Готовьтесь к частым шлюзованиям. Особенно на Повенчанской лестнице, где шлюзы идут почти подряд. Это зрелищно, но требует терпения.
- Берите бинокль. Петроглифы Беломорска и детали шлюзов лучше рассматривать с расстояния.
- Изучите историю заранее. Беломорканал – это не только инженерное сооружение, но и памятник трагической истории. Знание контекста сделает путешествие глубже.
Беломорско-Балтийский канал остаётся одним из самых редких и атмосферных круизных маршрутов России. Это возможность за одну поездку увидеть работу уникальной шлюзовой системы, пройти по следам петровских фрегатов и добраться до Соловков – места, которое много веков притягивает путешественников.
Понравилась статья? Ставьте лайки, комментируйте – это нас вдохновляет. А выбрать лучший круиз вам всегда помогут наши консультанты.