FIA подтвердила, что в течение следующих 12 месяцев в правила Формулы-1, касающиеся степени сжатия двигателей, будут внесены два изменения.
Первое изменение произойдет в этом году и раньше, чем указывал руководящий орган в начале февраля. Запланированное на летний перерыв изменение вступит в силу с 1 июня, в период между седьмым этапом в Канаде и восьмым в Монако.
Изменение коснется того, как проверяется соответствие команд максимальному коэффициенту сжатия цилиндров 16:1. Это произошло после предположений о том, что двигатели «Mercedes» превышают этот предел при работе при рабочих температурах.
В настоящее время степень сжатия проверяется только на испытательном стенде при комнатной температуре. Начиная с восьмого этапа этого года, вторая проверка степени сжатия будет проводиться при рабочих температурах около 130°C.
Начиная с сезона 2027 года, FIA прекратит проводить тесты при низких температурах, и будет применяться только проверка при более высоких температурах. FIA подтвердила, что новые правила были единогласно одобрены Всемирным советом по автоспорту.
«Некоторые аспекты поправок были одновременно единогласно одобрены производителями силовых агрегатов Формулы-1», — добавлено в заявлении FIA. «Значительные усилия были вложены в поиск решения вопроса о степени сжатия. Этот параметр, который был одной из ключевых целей данных правил для привлечения новичков в этот вид спорта, в правилах ограничен значением 16:1, измеренным в холодных условиях. FIA работала над поиском компромиссного решения, которое предусматривает регулирование степени сжатия как в горячих, так и в холодных условиях с 1 июня 2026 года, а затем, начиная с 2027 года, только в рабочих условиях (130°C)».
В статью C5.4.3 технических регламентов 2026 года внесены изменения. Теперь в ней говорится: «Ни один цилиндр двигателя, как указано в C5.1.3, не может иметь геометрическую степень сжатия выше показателя 16,0, измеренную в следующих условиях: до 31 мая 2026 года: когда двигатель работает при температуре окружающей среды; с 1 июня 2026 года по 31 декабря 2026 года: когда двигатель работает при температуре окружающей среды, а также когда двигатель работает при температуре 130°C. Любой компонент, узел, механизм или интегрированная система компонентов, предназначенные или функционирующие для увеличения степени сжатия в рабочих условиях выше 16,0, запрещены».
Каждый производитель силовых агрегатов определяет метод проверки своего двигателя, который должен быть утвержден техническим отделом FIA.