Казахстан: Информационно-аналитический портал Orda недавно обратил внимание на то, что первая партия из 51 вагона по контракту между швейцарским производителем и национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) не прошла приемку.
При этом в самой КТЖ анонсировали, что подвижной состав должен поступить на ее баланс до конца 2025 года и быть запущен на ряде маршрутов из Астаны в этом году. Тогда же в декабре-2025 сертификаты соответствия ТР ТС 001/2001 на серийный выпуск и доступ к эксплуатации получили все четыре модели вагонов от Stadler, предусмотренные к поставке.
Orda со ссылкой на свои источники отмечает, что подвижной состав не прошел приемку из-за нареканий к его качеству и неготовности к экстремально низким температурам. Stadler с этой информацией не согласилась и указала, что сейчас вагоны проходят «комплексные динамические испытания в реальных условиях эксплуатации» и это «cтандартная мировая отраслевая процедура». В то же время такие испытания проводятся традиционно до сертификации, а после проходит уже подконтрольная эксплуатация с участием производителя, то есть с пассажирами.
В Stadler заявляли, что в конструкцию вагонов для Казахстана заложена возможность эксплуатации в температурных диапазонах от -50°C до +45°C – это в целом норматив для большей части железнодорожной сети «Пространства 1520». Сами КТЖ в ноябре сообщали, что вагоны выдержали климатические испытания при наружной температуре -10 °C. В то же время, по данным казахстанских СМИ, в январе в Казахстане наблюдались низкие температуры в -30-40 °C, а в ряде населенных пунктов она падала ниже -50°C. Морозы ожидаются в Казахстане и в конце февраля.
Швейцарский производитель указывал, что подвижной состав для Казахстана оснащен усиленной теплоизоляцией и модернизированными системами отопления и кондиционирования. Однако в то же время в вагонах Stadler применен алюминий. Он в том числе в составе сплавов имеет более высокую теплопроводность относительно стали, а значит меньше удерживает тепло и требует больше времени на прогрев салона.
Пока точные сроки запуска вагонов в эксплуатацию не анонсировались. Всего по контракту Stadler должна в адрес КТЖ поставить 557 вагонов до 2030 года, а общая сумма всех договоров, включая обслуживание подвижного состава, заявлялась на уровне €2,3 млрд.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX