Эксперт Артем Чальцев в интервью «Российской газете» разъяснил, в каких случаях эксперимент по смешиванию разных моторных масел может пройти без последствий, а когда он гарантированно приведет к проблемам с двигателем.
Если водитель уверен, что использует масла одного и того же производителя, одной серии и оригинального происхождения, то, скорее всего, они созданы на одинаковой базе. В такой ситуации смешивание, например, 5W-30 и 5W-40 не должно вызвать катастрофических последствий, поскольку полимерные модификаторы вязкости и пакеты присадок у них идентичны.
Однако специалист подчеркивает, что официальные рекомендации производителей смазочных материалов категоричны: смешивать разрешается только составы одинакового класса вязкости. Это единственный способ гарантировать стабильную работу присадок и предсказуемое поведение продукта.
Однократную доливку масла другой вязкости, но того же бренда и линейки, Чальцев называет допустимой лишь в качестве «аварийной» меры. После этого при первой же возможности необходимо провести полноценную замену масла вместе с фильтром и вернуться к продукту, рекомендованному заводом-изготовителем.
Совершенно иная ситуация складывается, когда водитель смешивает продукты различных брендов или даже разные линейки внутри одной марки. Разница в химическом составе способна спровоцировать серьезные проблемы: выпадение осадка, химический конфликт присадок и т. д.
В итоге страдает защита двигателя от износа, ухудшается моющая способность, меняется коэффициент трения. Как резюмирует Чальцев, попытка сэкономить в такой ситуации легко оборачивается преждевременным и дорогостоящим ремонтом силового агрегата, который многократно перекроет мнимую выгоду от использования оказавшегося под рукой масла.
Автор: Юрий Гасанов