На стройках можно увидеть странные машины на гусеницах. Небольшой корпус, длинная направляющая рама и металлическая штанга, которая медленно уходит под землю. Со стороны кажется, будто техника решила просверлить планету, но аккуратно и без лишнего шума.
Недавно такая установка приехала прямо к месту, где я работаю. Разгрузили, выставили по уровню, начали собирать штанги. И, разумеется, я пошёл смотреть. Когда у тебя под окнами начинают бурить не вниз, а вперёд, мимо пройти сложно.
Это установка горизонтально направленного бурения. Технология, которая позволяет прокладывать кабели и трубы под землёй, не вскрывая улицу по всей длине.
Кто и как это всё придумал.
Лето 1963 года, Сакраменто. Бригадир Мартин Черрингтон прокладывает кабель привычным способом. Экскаватор, траншея, разрытый асфальт. Работа тяжёлая, грязная, но стандартная.
По соседству работает другой подрядчик. Та же задача, та же длина кабеля. Однако он выходит на объект позже и заканчивает раньше. И после него улица выглядит значительно аккуратнее.
Разница оказалась в подходе. Вместо траншеи на всю длину конкурент поставил компактную буровую установку под углом, ввёл штангу в грунт и прошёл под землёй до нужной точки выхода. Асфальт остался целым.
Черрингтон сделал выводы быстро. Уже в 1964 году он основал компанию Titan Contractors и разработал собственную установку горизонтального бурения. Так технология начала развиваться и постепенно стала стандартом при прокладке городских коммуникаций.
Принцип работы установки логичен и относительно прост.
Двигатель передаёт усилие на привод, который вращает буровую штангу. Угол входа регулируется специальным механизмом. Оператор из кабины контролирует направление движения под землёй.
После пилотного прохода скважину расширяют и протягивают через неё кабель или трубу.
Глубина бурения может достигать 25 метров, длина проходки до 450 метров. Это позволяет проходить под дорогами, зданиями и даже водоёмами без масштабных раскопок.
Раньше ради прокладки коммуникаций приходилось вскрывать улицу полностью. Сегодня достаточно двух точек, входа и выхода. Всё остальное происходит под землёй. И когда видишь такую машину в работе, понимаешь, насколько сильно изменился подход к строительству за последние десятилетия.