С 1 марта для такси начинают действовать требования по локализации, и многие водители до сих пор не понимают, попадает ли их машина в заветный перечень. Минпромторг уже дважды переписывал этот список, причем второй раз туда попали автомобили, которых физически не существует в продаже. Сейчас разложим по полочкам, что было в первом варианте, что добавили сейчас и стоит ли вам вообще переживать.
Первый список Минпромторга: какие машины разрешали для такси в 2025 году
Первый перечень Минпромторг опубликовал осенью прошлого года. Тогда в нем значилось чуть больше 20 моделей от шести производителей. Выглядело это, мягко говоря, скромно.
Основу ожидаемо составила Lada Granta, Vesta, свежая Iskra, представительская Aura, универсал Largus и обе Нивы. По сути, весь модельный ряд АвтоВАЗа. Логично: если кто и «локализован» в России по полной программе, то это Lada.
Дальше шел УАЗ с Патриотом и Хантером. Честно, сложно представить массовое такси на Хантере, но формально он в списке. Видимо, где-нибудь в глубинке, по грунтовкам, пригодится.
Электрички от Evolute тоже прошли. i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet и i-Space. Пять моделей, которые пока мелькают в основном в каршеринге и изредка в такси Москвы. Реальных водителей на своем Evolute в парках можно пересчитать по пальцам.
Voyah отметился тремя моделями: Free, Dream и Passion. Тут все красиво, но ценник далеко не для массового такси. Кто в здравом уме будет гонять в такси на Voyah Dream? Разве что только в бизнес-классе.
И конечно, Москвич. Модели 3, 3е, 6 и 8. Тот самый «переодетый» JAC, вокруг которого столько споров и негатива. Но формально машины собираются в Москве, поэтому баллы локализации набираются.
Вот, собственно, и все. Шесть брендов, около двадцати моделей. Участники рынка тогда немедленно возмутились: список слишком маленький, а ведь в стране есть и другие заводы с реальным производством.
Прошло полгода, и... Возможно, пришло время сверить ваш автомобиль с новым списком?
Обновленный список авто для такси (2026 год): добавление Haval, Tenet и Sollers
Министерство услышало критику. Или сделало вид, что услышало. Так или иначе, в феврале 2026 года глава Минпромторга Антон Алиханов объявил, что в правительство внесен обновленный перечень. И он заметно шире.
Первая крупная добавка — Haval. В список вошли Jolion, F7 и F7X, которые собирают на заводе в Тульской области. Это, пожалуй, самое практичное пополнение, потому что эти автомобили популярны у россиян и их много в каждом городе страны. Jolion по цене и характеристикам вполне подходит для ежедневной работы, а F7 покрупнее и может закрыть нишу комфорт-класса.
Следом появился Tenet. Бренд молодой, седаны делают на калининградском «Автоторе». Для многих водителей название пока ни о чем не говорит, но машины уже реально сходят с конвейера. Если ценник будет адекватный, это вполне рабочий вариант.
Sollers расширил присутствие. Помимо SP7, добавился микроавтобус SF1. Для тех, кто работает на корпоративных или групповых заказах, это важно. Минивэнов в легальном такси и так не хватает.
Кстати, а вы вообще в курсе, что в список попали машины, чье производство начнется только весной этого года?
Новая «Волга» 2026 года: автомобиль для такси, которого еще нет в продаже
Вот тут начинается самое интересное. В обновленный список включили «Волгу». Да, ту самую возрожденную марку, которую "производят" при поддержке Changan. Производство планируют запустить в апреле 2026 года, то есть только через месяц-полтора после вступления закона в силу.
Получается забавная ситуация. С 1 марта вам формально разрешают работать на машине, которую вы не можете купить ни в одном салоне страны. Чиновники объяснили это заботой о рынке, мол, пусть таксопарки заранее закладывают «Волгу» в свои планы закупок. Мысль, в целом, разумная. Но звучит примерно так: «Мы разрешили вам летать, но самолетов пока что у нас нет».
Доступные автомобили для таксопарков: реальный выбор на рынке в 2026 году
Коротко пройдемся по тому, что реально изменилось для водителя.
В октябре прошлого года у вас был выбор из шести брендов: Lada, УАЗ, Evolute, Voyah, Москвич и Sollers. Реально массовым и доступным из всего этого были только Lada и, с натяжкой, Москвич. Evolute и Voyah стоят дорого, УАЗы для города не годятся, а Sollers SP7 мало кто видел живьем.
Теперь добавились Haval, Tenet и «Волга». Haval с тульского завода, пожалуй, главное приобретение. Эти машины реально есть в продаже, запчасти доступны, сервис налажен. Jolion уже привычен в городском потоке. Tenet пока экзотика, но присмотреться можно. Ну а «Волга» остается обещанием.
Еще один момент. Минпромторг обещал рассмотреть автомобили калининградского «Автотора». Это Kaiyi, BAIC и SWM. Официально об их включении пока не объявили, но сигнал дан. Возможно, к лету список станет еще длиннее.
Закон о локализации такси с 1 марта 2026 года: кого реально коснутся новые правила
Главное. Если вы уже работаете в такси и ваша машина внесена в региональный реестр до 1 марта, никуда бежать не нужно. Требования по локализации не распространяются на ранее зарегистрированные автомобили. Проблема возникнет, когда придет время менять машину. Вот тогда новую придется выбирать строго из списка, если хотите работать в такси.
Еще есть исключение для бизнес-класса. Автомобили дороже 4 миллионов рублей, по некоторым данным, могут работать вне зависимости от локализации. А для отдельных регионов, включая Калининградскую область, Сибирь и Дальний Восток, предусмотрены отсрочки.
Полный и окончательный перечень Минпромторг пообещал опубликовать после выхода соответствующего постановления правительства. Так что пока мы видим только «утечки» и заявления чиновников. Официального документа в открытом доступе на момент написания этой статьи еще нет.
Итоги: какие локализованные машины реально купить для работы в такси
По факту, список стал заметно живее и ближе к реальности. Хорошо, что прислушались к рынку и добавили Haval. Хорошо, что вспомнили про минивэны. Со включением «Волги» авансом можно поспорить, но это хотя бы показывает, что чиновники думают на пару шагов вперед. Осталось, правда, убедиться, что эти машины не останутся просто обещаниями. Радует, что чиновники не уперлись и расширяют списки, прислушиваются и к простым водителям, и к таксопаркам. Удивительная отзывчивость по нынешним временам, не правда ли, друзья?