Представьте ситуацию: ваша компания висит на волоске, конкуренты готовят некрологи, а будущее выглядит мрачнее пробки в час пик. И вдруг вы выпускаете автомобиль, который не просто продается — он творит экономическое чудо, вытаскивает фирму из долговой ямы и возвращает ей жизнь. Знакомьтесь, это KGM Torres. Автомобиль, который спас корейский автопром от передела собственности, а теперь пытается завоевать ваши сердца и кошельки.
Но, как говорится, есть нюанс. Мы проанализировали отзывы десятков владельцев, изучили мнения экспертов из Newautopost, Danawa и даже заглянули в личные блоги, чтобы выяснить: действительно ли Торрес так хорош, или его владельцы просто боятся признаться в ошибке? Давайте разбираться с юмором и без купюр.
База: Кто ты такой, КГМ?
Для тех, кто пропустил сенсацию: Torres — это среднеразмерный рамлесс (паркетный, если хотите) внедорожник, который пришел на смену унылым корпоративным моделям. Его главный козырь — внешность. Он похож на собранного, брутального парня, который пьет смузи, но может при случае и забор сломать. Квадратные арки, массивная решетка, «зубастый» капот — дизайн сделан настолько хорошо, что владельцы Genesis иногда оборачиваются с вопросом: «А это что за новенький?»
Но внешность обманчива, и владельцы в комментариях (например, на форумах newautopost) делятся первыми «приветами» от инженеров KGM.
ПЛЮСЫ: То, за что Торрес прощают (или покупают)
1. Цена и богатство, которое не снилось немцам
Главный плюс KGM Torres — это космический корабль в салоне за стоимость каркасного гаража.
Даже в базовой версии там есть всё: огромные 12,3-дюймовые экраны (цифровая приборка и мультимедиа — привет из будущего), беспроводной CarPlay, камеры кругом, климат-контроль раздельный и куча электрических регулировок. Вы садитесь внутрь и чувствуете себя миллионером, пока не вспоминаете, сколько вы за это отдали. Как пишут на blog.naver.com, «за эти деньги в Hyundai вы получаете только руль и запаску». Это, конечно, шутка, но доля правды в ней огромна.
2. Пространство, как в ангаре
Torres создан для людей, которые коллекционируют «IKEA-шные» коробки. Объем багажника — 687 литров! Со сложенными сиденьями — все 1510. Это значит, что вы можете перевезти не только шкаф, но и соседа вместе со шкафом, если тот попросит. Задним пассажирам тоже живется вольготно: там можно сидеть нога на ногу или даже пытаться играть в карты в долгой поездке. Датский ресурс Getcha.kr в своем обзоре для молодоженов прямо указывает: если вы планируете детей, собаку и хобби в виде сноуборда — это ваш вариант.
3. (Версия Hybrid) Тихушник, который умеет экономить
Отдельно стоящий плюс для гибридной версии, которую тестировали на Danawa. Торрес Hybrid с системой от BYD (да, батарейки китайские, но не пугайтесь) вытворяет чудеса. Официальный расход — 15.7 км/л, но в городе тест-пилоты умудрялись выбивать под 18 км/л. Он едет тихо, плавно, и главное — почти бесшумно. Это вам не старый дизельный армейский вездеход, это вполне себе современный горожанин.
Минусы: «Ребята, вы это серьезно?»
А теперь — сладкое. То, ради чего владельцы готовы были разорвать инженеров прямо на парковке дилерского центра.
1. Свет приколов: «Помогите, я слепну!»
Это, пожалуй, самый эпичный косяк, описанный на newautopost. Фары Торреса имеют дизайнерскую «впадину». Она выглядит круто, но зимой в нее забивается снег. И не просто забивается, а лежит там сугробом, перекрывая свет.
Представьте: вы едете ночью по трассе, идет снег, и каждые 10 минут ваш свет просто… исчезает. Вам нужно выйти, трясущимися руками откапывать фару, как археолог — амфору, и ехать дальше. KGM даже выпускала специальные «колхозные» накладки-козырьки, чтобы это лечить. Но владельцы пишут, что они помогают плохо, да еще и конденсат внутри копят. В общем, если вы живете там, где зима — готовьте скребок и терпение.
2. Война с кнопками (кнопки проиграли)
Интерьер — космос, но есть нюанс. Чтобы настроить температуру печки, вам нужно:
а) Ткнуть в экран.
б) Перейти в нужное меню.
в) Попасть пальцем в виртуальный ползунок на скорости 90 км/ч по кочкам.
Физических кнопок в салоне почти нет. Только «аварийка» одиноко торчит внизу. Все остальное — в дисплее. Это красиво, пока вы стоите в пробке. Но когда вам срочно нужно включить обдув стекла, а навигация зависла (да, такое бывает), вы начинаете материться. Владельцы жалуются на «данавском» форуме: «Постоянно отвлекаюсь от дороги, чтобы ткнуть в экран, это бесит». Это дань моде, но иногда хочется старого доброго крутилка.
3. Характер педали: «Держись, я вжарил!»
Двигатель 1.5 литра, турбо, 170 л.с. — цифры приличные. Но вот реакция на газ… Она есть, но какая-то нервная. При старте с места, если чуть-чуть переборщить, машина не едет, а «убегает». Рывок, «клевок», пассажиры бьются лбами о подголовники. Как пишут на blog.naver.com в личных отзывах: «Стоишь на светофоре как снайпер, нога дрожит — пытаешься найти тот самый миллиметр хода педали, чтобы тронуться плавно». К этому привыкаешь, но первых две недели тестируешь вестибулярный аппарат.
4. Странности «автомата» (для версий после рестайлинга)
На «механике» проблем меньше, но «автомат» на новых версиях с электронным селектором — штука своеобразная. Если вы любите поиграть в «ручной режим» на серпантине, Торрес скажет: «Не сегодня». Включенная передача через несколько секунд снова уходит в «драйв», стоит вам чуть расслабиться. Дауншифтинг для торможения двигателем — тоже так себе. Для спокойной езды по прямой — ок, для активного драйва — не заточен.
Вердикт: Брать или не брать?
KGM Torres — это машина контрастов. Это грубоватый, но чертовски обаятельный парень, который может раздражать мелочами, но никогда не подведет в главном.
Он идеален для:
- Молодых семей, которым нужно всё и сразу.
- Любителей выделиться из потока серых «роверов» и «спортажей».
- Тех, кто ценит огромный багажник больше, чем идеальную эргономику кнопок.
Он не подойдет:
- Перфекционистам, которых бесит снег на фарах.
- Поклонникам аскетичного минимализма в салоне.
- Тем, кто ищет «немецкую» выверенность в мелочах.
В 2026 году это все еще отличный вариант за свои деньги, особенно с учетом скидок. Просто помните: покупая Торрес, вы получаете не просто машину, а приключение. И первое из них начнется в ближайший снегопад, когда вам придется объяснять на обочине полицейскому, почему вы стоите и гладите фару (фото: KGM).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/pljusy-i-minusy-kgm-torres-po-mneniju-korejcev/