Каждый водитель знает, что давление в шинах нужно проверять регулярно. Это влияет на безопасность, расход топлива, ресурс резины и поведение автомобиля на дороге. Но многие даже не подозревают, что делают это неправильно. Самая распространенная ошибка уходит корнями в далекое прошлое. Со времен первых автомобилей многие привыкли считать, что нормальное давление для легковой машины это две атмосферы. Это правило передается из поколения в поколение, но оно давно устарело. Современные автомобили имеют разные размеры шин, разную массу и требования к давлению могут сильно отличаться. Кроме того, даже если знать правильные цифры, их нужно уметь правильно измерить. Ошибки при замере могут свести на нет все усилия и привести к тому, что машина будет ездить на спущенных или перекачанных колесах. В этой статье мы разберем главные ошибки, которые допускают даже опытные водители, и расскажем, как их избежать.
Зависимость давления от размера шин и загрузки
Первая и самая главная ошибка это вера в универсальные две атмосферы. Многие водители даже не заглядывают в инструкцию и не ищут таблицу с рекомендованным давлением. А такая таблица обязательно есть на каждом автомобиле. Обычно она расположена на внутренней стороне лючка бензобака или на стойке водительской двери. В ней указано точное давление для разных размеров шин и разной степени загрузки автомобиля. Например, для одной и той же машины при частичной загрузке может требоваться два бара, а при полной загрузке с пассажирами и багажом давление нужно поднять до двух и восьми десятых бара. Разница существенная. Если ездить с постоянно низким давлением при полной загрузке, шины будут перегреваться и быстрее изнашиваться. Если же перекачать колеса при пустой машине, ухудшится сцепление с дорогой и комфорт езды. Поэтому перед каждой серьезной поездкой, особенно если планируется везти много груза или пассажиров, нужно сверяться с таблицей и корректировать давление.
Когда и как нужно измерять давление
Вторая распространенная ошибка касается самого процесса измерения. Многие водители делают это неправильно. Типичная ситуация человек едет по трассе, заезжает на заправку, подходит к пистолету с манометром, измеряет давление и видит, что оно выше нормы. Он начинает стравливать воздух до нужных цифр и едет дальше. Но проблема в том, что замер был сделан на горячих шинах. Во время движения шины нагреваются, воздух внутри расширяется, и давление естественным образом повышается. Если стравить его до нормы на горячую, то после остывания оно упадет ниже допустимого. В результате машина поедет на спущенных колесах, что приведет к повышенному износу и перерасходу топлива. Правильно измерять давление только на холодных шинах. Это значит, что автомобиль не должен эксплуатироваться как минимум три часа перед замером. Либо можно проехать всего пару километров на небольшой скорости, чтобы шины не успели сильно нагреться. Только в этом случае показания манометра будут соответствовать реальному давлению в холодных шинах.
Точность измерительных приборов
Еще один важный момент, о котором часто забывают, это точность самих манометров. Не все приборы показывают правду. Особенно это касается дешевых китайских компрессоров и манометров на заправках. Они могут врать, и иногда довольно сильно. Если ориентироваться на показания такого прибора, можно ошибиться на несколько десятых бара. А это уже критично. Поэтому желательно иметь свой собственный качественный манометр, которому можно доверять. Или хотя бы время от времени сравнивать показания разных приборов, чтобы понимать погрешность каждого. Некоторые опытные водители используют механические манометры, которые считаются более надежными, чем электронные. В любом случае, если есть сомнения в точности, лучше перепроверить давление другим прибором. Это поможет избежать ошибок и сохранить шины в хорошем состоянии.
Как часто нужно проверять давление
Многие водители вообще не проверяют давление, пока не случится что-то серьезное. Другие делают это раз в полгода или только перед дальней поездкой. Это тоже ошибка. Давление в шинах может меняться со временем даже без видимых причин. Воздух постепенно выходит через микроскопические поры. Перепады температуры тоже влияют на давление. Зимой оно падает, летом растет. Поэтому регулярная проверка должна стать привычкой. Оптимально проверять давление раз в месяц, а также перед каждой длительной поездкой. Это займет всего несколько минут, но позволит вовремя заметить проблему и избежать неприятностей на дороге. Кроме того, регулярная проверка помогает выявить медленный прокол или неисправность вентиля, которые незаметны на глаз, но приводят к постоянной потере давления.
На самом деле, отношение к давлению в шинах это показатель общей культуры эксплуатации автомобиля. Водители, которые следят за мелочами, реже попадают в аварии и меньше тратят на ремонт. Правильное давление это не просто цифры из инструкции. Это реальная экономия топлива, это безопасность на мокрой дороге, это долговечность шин и подвески. Игнорирование этих простых правил приводит к тому, что машина ведет себя не так, как задумал производитель. Она хуже тормозит, хуже держит дорогу, быстрее изнашивается. А ведь все это можно предотвратить простой регулярной проверкой. Особенно важно помнить про зависимость давления от загрузки и про необходимость замера на холодную. Эти два момента самые критичные, но именно о них чаще всего забывают. Если каждый водитель усвоит эти простые истины, дороги станут немного безопаснее, а шины прослужат намного дольше.