Зима уже близко, и каждое утро начинается с неприятного ощущения холодного салона. Садиться в промерзшую машину удовольствие ниже среднего. Хорошо, если есть автономный подогреватель, который можно включить дистанционно. Но большинство водителей такой роскоши не имеют. Приходится заводить двигатель и ждать, пока антифриз прогреется, а вместе с ним начнет поступать тепло в салон. Процесс этот обычно долгий и томительный. Единственное спасение подогрев сидений, но и он есть далеко не у всех. Однако существуют простые способы ускорить прогрев салона, о которых многие либо забывают, либо просто не знают. Эти правила описаны в инструкциях по эксплуатации, но кто же их читает. На самом деле достаточно выполнить три несложных действия, чтобы теплый воздух пошел из дефлекторов значительно быстрее.
Правильное использование рециркуляции воздуха
Первое и самое важное действие касается системы рециркуляции воздуха. Сразу после запуска двигателя нужно перекрыть доступ свежего воздуха с улицы. Если в машине стоит рычажок, его переводят в закрытое положение. Если есть кнопка рециркуляции, ее необходимо нажать. Зачем это нужно сделать именно сразу после запуска? Все очень просто. В холодном салоне воздух еще не прогрелся, и его температура выше, чем на улице. Если открыть заслонку и начать гнать в салон морозный воздух снаружи, печка будет пытаться нагреть эту ледяную массу, и процесс затянется надолго. При закрытой рециркуляции воздух циркулирует только внутри салона, постепенно нагреваясь от радиатора отопителя. Он никуда не уходит и с каждым кругом становится все теплее. Таким образом, салон прогревается гораздо быстрее. Важно только не забыть потом, когда в машине станет тепло, снова открыть доступ свежего воздуха. Иначе стекла начнут запотевать, и видимость ухудшится.
Постепенное увеличение скорости вентилятора
Второе действие связано с регулировкой скорости вращения вентилятора печки. Многие водители, желая поскорее согреться, сразу включают вентилятор на полную мощность. Это ошибка. При холодном двигателе радиатор отопителя еще не прогрелся как следует. Если гнать через него воздух с большой скоростью, он просто не будет успевать нагреваться. В результате из дефлекторов пойдет едва теплый или вовсе холодный воздух, который никак не поможет согреться, а только создаст сквозняк. Намного эффективнее включить минимальную скорость вентилятора. Воздух будет проходить через радиатор медленно, задерживаться там дольше и успевать набирать больше тепла. Постепенно, по мере прогрева двигателя, можно добавлять скорость. Сначала включить вторую, потом третью. Такой ступенчатый подход позволяет поддерживать комфортную температуру и не терять драгоценное тепло, которое вырабатывается мотором. Воздух будет выходить из дефлекторов заметно теплее, чем при работе на полную мощность.
Движение вместо долгого прогрева на месте
Третье действие самое эффективное, но оно требует определенной смелости от водителя. Многие привыкли прогревать машину по старинке сел, завел, и стоишь куришь, пока стрелка температуры не поднимется. Это не только тратит топливо впустую, но и замедляет прогрев салона. На холостых оборотах нагрузка на двигатель минимальна, он вырабатывает мало тепла и греется очень медленно. Соответственно, и антифриз, и радиатор печки долго остаются холодными. Намного эффективнее дать машине поработать на холостых всего одну-две минуты. Этого времени достаточно, чтобы масло разошлось по системе и двигатель начал работать стабильно. После этого можно спокойно трогаться с места и начинать движение на пониженных передачах, не раскручивая мотор до высоких оборотов. Как только автомобиль поехал, нагрузка на двигатель возрастает, он начинает быстрее набирать рабочую температуру. Тепло от мотора активнее передается антифризу, радиатор печки прогревается, и в салон поступает горячий воздух гораздо быстрее. За несколько минут езды в спокойном режиме салон прогреется так, как не прогрелся бы за полчаса стояния на месте.
Все три описанных действия просты, не требуют никаких затрат и доступны каждому водителю. Они основаны на здравом смысле и понимании физики процессов, происходящих в автомобиле. Рециркуляция не дает морозному воздуху охлаждать салон. Постепенное включение вентилятора позволяет эффективнее использовать то небольшое тепло, которое есть. А начало движения после короткого прогрева заставляет двигатель работать активнее и быстрее выходить на рабочий режим. В комплексе эти меры позволяют сократить время ожидания тепла в салоне в разы. Конечно, если на улице совсем лютый мороз, полностью избежать холодного утра не получится. Но сделать его значительно короче и комфортнее вполне реально. Не нужно бояться начинать движение после короткого прогрева, современные двигатели к этому готовы. Главное первое время не гнать и не насиловать мотор высокими оборотами. Тогда и машина будет в порядке, и водитель с пассажирами согреются гораздо быстрее.