Несколько недель назад жители Вольфсбурга добились важного результата: им удалось продавить снижение тарифной нагрузки на CUPRA Tavascan. Как оказалось, этот прецедент быстро стал ориентиром и для других производителей, которые тоже готовы идти в Брюссель и обсуждать пошлины. На этот раз по тому же пути решили пойти владельцы MINI, фактически повторяя линию Volkswagen: рисков минимум, а потенциальная выгода вполне ощутимая.
Читать на сайте: BMW готовит переговоры с ЕС о пошлинах на электрические MINI Cooper и Aceman из Китая
Нужно напомнить, что BMW давно и плотно завязана на сотрудничество с азиатским рынком. У мюнхенцев есть партнерство с Great Wall, и именно вместе с этим производителем была создана отдельная электрическая платформа, на которой построены MINI на батарейках, продаваемые в Европе. Такой союз изначально задумывался ради экономии на разработке и выпуске, ведь производство вынесли в Китай. При этом внешне бензиновый Cooper и электрический выглядят почти одинаково, но по технике это разные машины. Версию с ДВС оставили на более возрастной архитектуре, а электромобиль получил полностью новую начинку, причем ключевые компоненты, включая силовые установки и аккумуляторы, имеют азиатское происхождение (фото: MINI).
С одной стороны, немцы и британцы действительно закрыли сразу несколько задач. С другой, на ценниках это почти не отражается, ведь MINI продолжает держаться в премиальном сегменте. Однако теперь, когда «окно возможностей» открылось, BMW намерена выжать из ситуации максимум. Как сообщила одна из крупных немецких газет, представители бренда готовятся обсуждать тарифы, которые бьют по электрическим MINI Cooper и по Aceman, полностью электрическому кроссоверу, который уже успели протестировать.
Обе модели сходят с конвейера Spotlight Automotive в китайском Чжанцзягане. Это совместное предприятие BMW и Great Wall Motors, и именно оттуда электромобили отправляются в Европу. На них действует не только стандартная импортная пошлина 10% для машин, произведенных вне ЕС, но и дополнительный сбор 20,7%. В сумме это раздувает стоимость каждого такого MINI более чем на 30%.
Источник утверждает, что переговоры уже на продвинутой стадии, и вопрос исключения для двух моделей, по сути, упирается во время. BMW хочет получить условия, близкие к тем, что были согласованы по CUPRA Tavascan, но есть нюанс: мюнхенцы рассчитывают продавать электромобилей заметно больше, чем «испанского» внедорожника, поэтому, вероятно, будут готовы к определенным уступкам требованиям Европы, чтобы не упираться в ограничения по объемам.
Но тем, кто уже присматривается к электрическому MINI, не стоит строить иллюзий. Даже если пошлины удастся смягчить, розничные цены снижать никто не планирует. Компания просто сэкономит часть средств, чтобы направить их на другие вложения или закрыть логистические расходы.
Популярные статьи:
АвтоВАЗ заморозил цены на Lada до лета, сделав ставку на спецпредложения
Кроссовер «Волга» K50 на базе Geely Monjaro станет локомотивом продаж бренда в РФ
На СТО научили убирать горящие индикаторы с приборки авто самостоятельно и всего за минуту
Названы автомобили, которые за три года не теряют, а прибавляют в цене
Глава бренда «Волга» раскрыла детали запуска: первые модели, мощность и сроки
