Авторы модели двухместного автомобиля «Запорожец» с типом кузова пикап взяли стандартный ЗАЗ‑968М и отрезали от него все «лишнее». Корпус машины укрепляли по периметру стальным уголком снизу и П‑образной трубой сверху. Правда, в некоторых сборках один из этих элементов отсутствовал.
Примечательно, что занимался выпуском таких пикапов Запорожский автомобильный завод. Использовались они для внутренних нужд предприятия и были мало кому известны. Издание «За рулем» решило проверить, насколько работоспособен был такой автомобиль.
«Подавляющее большинство таких машин в начале 90‑х годов приобретали юридические лица, в основном – государственные учреждения«, — говорится в материале.
Редкие водители, которым удалось посидеть за рулем пикапов от запорожского завода, отмечали, что кузов машины был не совсем удобен, потому что арки задних колес «съедали» часть емкости, а дождь превращал багажник в бассейн.
Принцип создания подобных автомобилей не был новым даже во время сборки модифицированного "Запорожца". За основу чаще всего брался кузов ЗАЗ‑965. В начале 1990-х годов Запорожский автомобильный завод столкнулся с серьезными проблемами на фоне экономического спада. В этих условиях было принято решение о серийном выпуске пикапа ЗАЗ‑968МП.
Модель после удаления ненужных элементов окрашивали. Авто было оснащено стандартным силовым агрегатом на 4 цилиндра типа V4 объемом 1,2 литра и мощностью 40 л.с. Пол машины был сделан из фанеры.
Как сообщалось ранее, на фоне решения руководства Соединенных Штатов о прекращении дополнительного финансирования производителей высокоэкологичного транспорта системе «старт-стоп» грозит исчезновение.