На самом деле, планировался скучный и традиционный обзор «Из окна электропоезда на станцию Кусково». Но как раз когда я глазел в окно, а электричка подходила к перрону, за окном «начали показывать» такое, что меня ветром выдуло из салона, хотя минутой раньше я и не планировал до своего Ольгино выползать из теплого места.
1. А все дело оказалось в совершенно нетипичном локомотиве для Кусково. Впрочем, и для любой другой почти станции – это не самый типичный представитель. Все уже поняли, что речь о паровозе, которым оказался П36-0120. Он был в сплотке с двумя электровозами: ЧС7-242 и ЭП2К-212.
2. Естественно, я «погарцевал» в конец платформы, чтобы покрупнее сфотографировать и паровоз...
3. … и его «спутников».
4. Затем, раз уж я оказался здесь, прогулялся от конца пассажирской платформы к ее началу. И, как оказалось, очень вовремя. Именно в этот момент по одному из дальних от меня путей, в сторону приснопамятного тупика на о.п. Новогиреево двигалась сплотка из трех электровозов: ЧС7-276 и двух коломенских ЭП2К с номерами 402 и 378.
5. А вот тут получилось немного обидно: длины платформы не хватило, чтобы полностью сфотографировать выглядывающий из-за «Ласточки» (а их на Кусково традиционно много) тепловоз 2М62у. По восьмизначному номеру стало понятно, что отстаивается здесь 2М62у-0107.
6. Пока я пристраивался и так, и эдак, мимо просвистел экспресс во Владимир. И вновь им оказался «улучшенный монстрик», а именно ЭД4М-0501, свежеотремонтированный, судя по блеску бортов.
7. Пока я взглядом провожал 501-ю, из-за стоящего заснеженного ЭД4М-04ХХ, неторопливо выдвинулся ЧМЭ3-6157, который парой дней раньше был замечен на станции Железнодорожная со снегоочистителем.
8. Как оказалось, он здесь с тем же самым подвижным составом.
9. И, собственно, сам маневровый тепловоз покрупнее.
Вот как-то так.
ПС Публикация получилась с задержкой, действие происходит 26 февраля.