В 1942 году Министерство авиации Великобритании решило заменить парк тяжелых истребителей Bristol Beaufighter более новой, быстрой двухмоторной моделью, которая могла бы выполнять задачи по нанесению ударов по морским целям и торпедометанию. Спецификация получила название H.7/42, и Министерство авиации выбрало еще один проект компании Bristol — «Тип 164». В модели Type 164 были заменены крылья и хвостовое оперение существующего двухмоторного среднего бомбардировщика Bristol «Букингем», а их элементы были перенесены на совершенно новый фюзеляж. В качестве силовой установки использовались двигатели Bristol собственной разработки, что упрощало производственный процесс.
Самолет Type 164 имел традиционную двухмоторную компоновку. Обтекаемый фюзеляж вмещал кабину пилота, стандартное вооружение и хвостовое оперение, а на высоко расположенных крыльях располагались гондолы двигателей. Каждый двигатель приводил в движение четырехлопастной винт, а в гондолах также размещались одноколесные основные стойки шасси (под хвостовым оперением располагалась небольшая одноколесная стойка).
Хвостовое оперение состояло из одной горизонтальной плоскости, соединявшей два внешних вертикальных стабилизатора. Кабина пилота располагалась, как обычно, в носовой части фюзеляжа, под застекленным фонарем, за коротким закругленным носовым обтекателем. Экипаж состоял из трех человек, а стандартное вооружение включало четыре 20-миллиметровые пушки Hispano Mk V, установленные под полом кабины пилота. Кроме того, самолет мог нести до 16 ракет серии RP-3, до 900 кг обычных бомб и одну 559-миллиметровую торпеду.
Brigand приводился в движение двумя радиально-поршневыми двигателями Bristol Centaurus серии 57 мощностью 2165 лошадиных сил каждый. Это позволяло самолету развивать максимальную скорость 573 км в час, преодолевать расстояние до 3360 км.
Было построено четыре прототипа Brigand с двигателями серии Centaurus VII. В конечном итоге они послужили основой для создания торпедоносца-бомбардировщика Brigand TF.1. Было выпущено 11 таких самолётов. Специализированным бомбардировщиком стал Brigand B.1, у которого отсутствовала задняя стрелковая установка, но появилась возможность установки ракет и внешних бомб. Было выпущено 106 таких самолётов, а позже их количество увеличилось, когда оригинальные модели TF.1 были модифицированы в соответствии со стандартом B.1. Учебные версии получили названия Brigand T.4 и T.5 — последняя представляла собой усовершенствованную модель по сравнению с оригинальной T.4. Тип 165 «Brigand II» был разработан как учебная платформа, а около 16 экземпляров послевоенной модели Brigand MET.3 были выпущены для сбора метеорологических данных.
За время службы «» не пользовался особой популярностью за пределами Великобритании и использовался только военно-воздушными силами Пакистана в послевоенные годы. В Великобритании этот самолет состоял на вооружении 8-й, 45-й, 84-й, 1301-й, 228-й и 238-й эскадрилий.
Bristol Brigand появился слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях во Второй мировой войне, поэтому первые модели торпедоносцев были отправлены в Береговое командование Королевских ВВС, где они служили с 1946 по 1947 год. Последняя модель была выведена из эксплуатации в 1958 году.
Технические характеристики:
экипаж — трое;
длина — 14,15 м;
размах крыльев — 22,05 м;
высота — 5,33 м (хвост поднят);
площадь крыла — 66,7 м².