Зашел я тут на днях посмотреть новости нашего автопрома и просто диву дался от наглости ценников, которые нам пытаются навязать под видом импортозамещения и прогресса. Казалось бы, мы уже ко всему привыкли: и к китайским кроссоверам по цене квартиры, и к пустым комплектациям за миллионы, но тут АвтоВАЗ решил окончательно пробить дно здравого смысла. На распределительных площадках в Тольятти заметили первые товарные экземпляры электрического Ларгуса, который гордо именуется Lada e-Largus.
И всё бы ничего, если бы не цена, от которой волосы дыбом встают даже у самых преданных фанатов марки. За этот «чудо-аппарат» просят около 3 000 000 рублей, и это еще с учетом государственной субсидии.
Золотой универсал на батарейках
Когда я впервые увидел цифру в 3 000 000 рублей, то подумал, что это какая-то ошибка или злая шутка. Но нет, новости на профильных ресурсах типа ixbt подтверждают: завод готовится к свободным продажам в конце февраля 2026 года. Вдумайтесь только: обычный Ларгус на бензине, который всегда был рабочей лошадкой для дачников и мелких предпринимателей, теперь превратился в лакшери-игрушку.
Технически нам обещают настоящий прорыв. Под капотом, вернее, там, где он обычно был, стоит электромотор мощностью 120 кВт, что в переводе на наши привычные цифры составляет 163 лошадиные силы. Разгон до 100 км/ч за 9.5 секунды. Для Ларгуса это действительно быстро, почти спорткар в мире фургонов. Но зачем такая динамика автомобилю, чья задача - возить коробки или рассаду? Максимальную скорость при этом ограничили на отметке 145 км/ч, чтобы батарейка не высадилась за первые 15 минут поездки.
Запас хода и суровая реальность
Самое интересное начинается, когда заходит речь о том, как далеко эта машина уедет. Нам заявляют запас хода до 420 километров для пассажирской версии и около 320 километров для грузового фургона. Но мы же с вами понимаем, что эти цифры получены в идеальных условиях, когда на улице плюс 20 градусов, нет ветра, а в салоне сидит только водитель весом 60 килограмм.
В реальной жизни, особенно нашей зимой, эти 420 превратятся в 200-250 километров в лучшем случае. А если вы нагрузите в багажник хотя бы 300-400 килограмм груза, то заряд будет таять прямо на глазах. Батареи тут литий-ионные, их две штуки: одна в моторном отсеке, вторая под полом кузова, где раньше был бензобак. Емкость батарей варьируется от 45.7 до 61 кВтч в зависимости от версии. И вот за это удовольствие постоянно искать зарядную станцию с нас хотят содрать 3 000 000 рублей.
Интерьер из будущего или старая обертка
Внутри e-Largus тоже попытались «осовременить». Поставили цифровую приборную панель, воткнули мультимедиа с сервисами Яндекса. Вместо привычного рычага переключения передач теперь красуется шайба-селектор. Выглядит это всё довольно симпатично на фотографиях, но стоит сесть в салон, как понимаешь, что перед тобой всё тот же старый добрый Ларгус с его дубовым пластиком и эргономикой из прошлого десятилетия.
Локализация этой модели превышает 50 процентов, что преподносится как огромное достижение. Мотор и аккумуляторы вроде как отечественные, от компании «Итэлма». Но стоит ли эта локализация того, чтобы переплачивать в два раза по сравнению с бензиновой версией? Обычный Ларгус на 90 лошадок стоит около 1 600 000 рублей. Получается, что за электромотор и возможность не заезжать на АЗС мы должны доплатить сверху еще 1 400 000 рублей.
Кому это нужно за такие деньги
Я искренне не понимаю, на какого покупателя рассчитывает АвтоВАЗ. Частник за 3 000 000 рублей скорее купит подержанную Теслу или свежего «китайца» с кучей опций, панорамной крышей и нормальным комфортом. Для бизнеса такая машина тоже выглядит сомнительно: время - деньги, а стоять часами у розетки, пока фургон заряжается, никто не захочет. Да и инфраструктура у нас до сих пор развита только в паре-тройке крупных городов.
Продажи этой модели, судя по отчетам за прошлый год, просто мизерные. За весь первый квартал 2025 года на учет поставили всего один такой автомобиль. Это же просто смешно. Видимо, производство идет исключительно под заказ для каких-то государственных структур или очень богатых энтузиастов, которым некуда девать лишние миллионы. Сейчас же они хотят запустить свободные продажи, надеясь на чудо.
Этот автомобиль выглядит как попытка доказать всему миру, что мы тоже можем в электричество. Но на деле получается очередная насмешка над простым человеком. Вместо того, чтобы сделать доступный народный автомобиль, нам предлагают дорогой и непрактичный гаджет, который потеряет половину стоимости сразу после выезда из салона. Я считаю, что пока цена на подобные поделки не опустится хотя бы до уровня 2 000 000 рублей без всяких субсидий, говорить о каком-то успехе просто глупо.
А как вы думаете, найдется ли хоть один здравомыслящий человек, который купит Ларгус за 3 миллиона в 2026 году или проект обречен на провал?
Напишите в комментариях, какую альтернативу вы бы купили за эти деньги, если бы вам срочно понадобился новый автомобиль для семьи и работы.