Не смотря на постоянные меры по сокращению автомобилей в городе, Нью-Йорк остается мировым лидером по количеству машин на 1000 жителей, их там 910. Мэрия города обречена на поражение, поскольку в стране есть закон, и любители автомобильной езды судятся с властями. А с другой стороны, опыт Москвы показывает, что победа над ростом поголовья автомобилистов невозможна, даже в случае его отсутствия. Только 26% москвичей готовы пойти у властей на поводу и отказаться от собственного автомобиля. Зато 64% всё ещё хотят помучится.
Врачи скрывают пугающий диагноз. Для них это часть профессии – не рассказывать пациенту правды. Уклоняется от истинных цифр и правительство. Не все рассказывают полицейские. Темнят мошенники. Поэтому мы уже привыкли к тому, что все вокруг скрывают истину и красочно рассказывают что угодно, кроме правды, тщательно уводя нас в сторону. Затевая очередной запретительный рейд против московских водителей, власти приняли решение ни в коем случае не рассказывать про главную задачу мероприятия по отъему денег и для прикрытия стали объяснять про борьбу по улучшению дорожной ситуации. Поэтому по мнению штаба по борьбе с москвичами платные парковки, знаки «Остановка запрещена», эвакуаторы и служба дептранса никого не обирают, а старательно помогают транспорту двигаться в оптимальном режиме. Проверить, сколько людей поверили в эту пропаганду, решили социологи. Они опросили свои фокус-группы: «А помогли ли эвакуаторы улучшить дорожную ситуацию?» Неумных и доверчивых, привыкших не думать, а сразу цитировать правильный ответ, нашлось 37%. Они радостно сообщили, что стало лучше. Но 18% респондентов оказались людьми не просто умными, но еще и аналитически дееспособными, поэтому они не оценили операцию прикрытия и ответили, что стало хуже. Еще 45% тоже не позволили себя обмануть, властям не поверили, но осмотрительно избрали более нейтральную формулировку – ничего не изменилось. Итого, усилия пропаганды не затронули 63% респондентов.
В 1955 году GM показал первую в мире экспериментальную машину на солнечных батареях инженера Уильяма Кобба. Это был не автомобиль, а ходовой макет игрушечной длины в 40 сантиметров. Он тихо ползал и демонстрировал насколько безвкусным, чахлым и беспомощным ожидается будущее. Солнечные элементы были вмонтированы в крышу, капот и багажник. Как только GM в идею наигрался, тему закрыли, а Кобба прогнали.
До встречи.
Фото: RuPixel, GM.