В Советском Союзе существовал целый класс транспортных средств, предназначенных для людей с ограниченными возможностями. Как пишет Autonews, выпуском мотоколясок занималось ограниченное число предприятий, а главным производителем на протяжении десятилетий оставался Серпуховский мотозавод (СМЗ).
История началась в 1952 году с моделей С1Л и С-3Л. Эти трехколесные машины имели простейший кузов без дверей и складной тканевый верх. Максимальная скорость ограничивалась 40 км/ч.
На смену им в 1962 году пришла С-3А, которая выпускалась до 1970-го. Машина получила полноценный металлический кузов, круглый руль, две фары, четырехступенчатую коробку передач и электростартер. Снаряженная масса составляла около 425 кг, а разогнаться можно было до 60 км/ч. Именно эта мотоколяска «снялась» в фильме «Операция Ы» — на ней ездил герой Евгения Моргунова. Параллельно с 1962 года выпускалась модернизированная версия С-3АМ с рядом технических доработок.
Самой массовой и узнаваемой стала модель С-3Д, производившаяся с начала 1970-х. Она имела двухдверный металлический кузов и символическое заднее сиденье. Никаких излишеств вроде усилителей, шумоизоляции или подогрева конструкция не предусматривала, но для своего времени это был привычный транспорт.
В 1962 году специалисты СМЗ совместно с НАМИ создали перспективный прототип СМЗ-НАМИ 086 «Спутник». Это был уже четырехместный автомобиль с несущим кузовом типа купе, закрытой кабиной, четырехтактным двигателем увеличенного объема и независимой подвеской всех колес.
«Спутник» значительно превосходил серийные модели по комфорту и безопасности, но в производство так и не пошел, оставшись опытным образцом. Все советские «инвалидки» выдавались бесплатно по линии соцобеспечения, причем водительские права не требовались, оформлялся спецдопуск.
Автор: Юрий Гасанов