Представьте: вы садитесь в кабину в российском городе, а через три минуты выходите уже в Китае. Без длинных очередей на границе, без многочасовых ожиданий в автобусах и долгих перелётов. Для жителей Благовещенска и Хэйхэ это скоро станет реальностью.
Этим летом запускается первая в мире трансграничная пассажирская канатная дорога, которая соединит два берега Амура. Проект, которому нет аналогов в мире, сегодня готов более чем наполовину. А доступным для миллионов туристов из двух стран он становится при поддержке ВЭБа.
Как устроена уникальная переправа
Длина маршрута — 976 метров. Канатка состоит из двух независимых линий, по которым будут курсировать кабины вместимостью по 110 человек каждая. Это не обычный фуникулёр, какие бывают на маленьких горных курортах, а настоящая транспортная артерия: в сутки дорога сможет перевозить до 6,8 тыс. пассажиров в каждом направлении, а в год — до 2,5 млн человек. Для сравнения: это население двух таких городов, как Красноярск, или десяти Благовещенсков.
Но самое главное — скорость. Путь от российского берега до китайского займёт всего 2,5–3 минуты. Быстрее, чем дойти до соседнего подъезда. При этом канатная дорога будет работать круглый год, обеспечивая стабильное сообщение между городами, которые разделяет не только река, но и часовой пояс.
Терминал на российской стороне — отдельная гордость проекта. Его площадь составляет 26 тыс. м², и по оснащению он больше напоминает международный аэропорт, чем обычную станцию канатки. Здесь разместятся магазины duty free, торговые и развлекательные объекты, ресторан с панорамным видом на Амур и, конечно, зона пограничного контроля. Пассажиры смогут как быстро пересечь границу, так и комфортно провести время.
Почему это важно прямо сейчас
Трансграничный туризм между Россией и Китаем переживает настоящий бум.
По данным Минэкономразвития, в 2025 году взаимный турпоток достиг 3,5 млн поездок — это на 30% больше, чем годом ранее.
Рост объясняется и восстановлением авиасообщения, и расширением безвизовых программ. А к 2030 году, по прогнозам ведомства, турпоток может удвоиться по сравнению с допандемийным 2019 годом, установив новый исторический рекорд.
Китайские туристы уже сегодня составляют более половины всех иностранных гостей в России — только за 2025 год их прибыло 834,5 тыс. И значительная часть этого потока приходится именно на приграничные регионы: так, Амурскую область за год посетило более 136 тыс. граждан КНР.
Новая канатная дорога идеально вписывается в эту динамику. Она не просто соединит два города, а станет катализатором развития всего региона. Ведь рядом уже работает автодорожный мост Благовещенск—Хэйхэ, расширяется таможенно-логистический комплекс «Каникурган», а вскоре появится и железнодорожный терминал «Сухой порт Благовещенск». Вместе эти проекты превращают приграничье в мощный транспортно-логистический узел.
Роль ВЭБа: строить мосты между странами
Масштабные инфраструктурные проекты редко реализуются без государственной поддержки. Канатная дорога Благовещенск—Хэйхэ — не исключение. ВЭБ.РФ финансирует проект по линии Минвостока на 4 млрд рублей из общего бюджета в 17 млрд.
Для ВЭБа это вклад в связанность регионов, в развитие туризма и в качество жизни людей. Канатная дорога даст новый импульс малому и среднему бизнесу в приграничье: отелям, кафе, сувенирным лавкам, экскурсионным бюро. А для тысяч туристов поездка в Китай перестанет быть событием, требующим многочасовой подготовки, и превратится в обычную прогулку через реку.