GPOne взял интервью у Клаудио Доменикали, который согласился отвечать на вопросы с одной точной просьбой: никаких вопросов о рынке пилотов MotoGP! Интервьюер, соответственно, последовал этому указанию, но всё равно сумел затронуть множество очень интересных тем — например, изменения, которые переживает MotoGP под управлением Liberty Media, или прощание с Филлип-Айлендом, наделавшее много шума в последние дни. Ниже — содержание беседы.
На уик-энде гонка в Бурираме: есть нервозность, есть ожидание старта чемпионата мира?
Нервозность есть всегда, потому что каждое начало сезона — это новая страница. За зиму пробуешь многое: что-то работает, что-то — нет, и по-настоящему узнаёшь это только когда стартуешь. Ощущение такое, что команда готова. Приятно видеть, что оба ведущих пилота хорошо начали, с хорошей уверенностью, но видно также, что и другие конкурентоспособны. Первая гонка будет сложной и даст нам более конкретные ориентиры, однако работы всё равно будет очень много.
Говорят об изменениях «более под шоу»: прощание с Филлип-Айлендом, новые более городские локации вроде Аделаиды, новый курс с Liberty Media. Какое мнение у тебя сложилось?
Главное, когда меняешь локацию, — чтобы стандарты безопасности были на должном уровне. По этому поводу были получены исчерпывающие заверения, и я не вижу причин сомневаться: за эти годы была проделана большая работа по безопасности, и уверен, что она продолжится. В целом смена акционеров была воспринята позитивно, потому что она может привнести новые элементы, увеличить интерес и помочь спорту вырасти и среди людей, которые сегодня за ним не следят. В некоторых странах, например в Соединённых Штатах, мотоспорт всё ещё остаётся нишевым по сравнению со своим потенциалом: если появляются инициативы, расширяющие базу, это тренд, за которым стоит внимательно следить и делать это конструктивно. Если из десяти вещей одна не сработает, её исправляют и идут дальше, не превращая всё в полемику.
Есть те, кто опасается, что, давая больше пространства MotoGP и реорганизуя паддок, всё уйдёт в шоу и что-то потеряется в спортивной части — возможно, в ущерб Moto2 и Moto3. Тебя это беспокоит?
Тут я предельно ясен: мне кажется, это бесплодная полемика. Гонки остаются гонками и уже сами по себе чрезвычайно зрелищны. Не понимаю, почему промо-активности или более качественная организация приёма гостей должны «вредить» спорту. Если реорганизуешь паддок, чтобы лучше принимать, и ставишь MotoGP в ещё более центральное положение, ты не отнимаешь ценность у гонок: ты пытаешься увеличить масштаб события и его влияние.
Но мотоспорт — хрупкая экосистема: нет ли риска потерять баланс?
Верно, экосистема деликатная, но мотоспорт — это не только MotoGP, Moto2 и Moto3. Есть Superbike, есть Supersport, есть национальные чемпионаты. Именно чтобы внести вклад, в Италии организована Talent Cup, которая стартует с этого года, на Panigale V2, в том числе с идеей сделать вход более доступным по сравнению с другими категориями и помочь находить новые таланты. Это конкретный способ поддержать «питомник».
С регламентом MotoGP 2027 мотоциклы должны замедлиться: какой совет ты бы дал для будущих регламентов Superbike, чтобы избежать того, что «серийные производные» станут «слишком» быстрыми?
Не вижу драматических критичностей в регламенте Superbike. И, исходя из данных, которые у нас есть, падение характеристик MotoGP по сравнению с нынешним уровнем будет, но, вероятно, не настолько большим, как многие представляют: они останутся очень быстрыми мотоциклами. Большое влияние окажет и уровень покрышек, и над этим Pirelli много работает. В Superbike затем уже существуют механизмы балансировки: например, есть лимиты, связанные с подачей/пропускной способностью топлива, которые в определённых условиях снижают потенциальные характеристики. Если применять их должным образом, можно «настроить» производительность. А вот с серийными мотоциклами разговор иной: там нет такого типа ограничений и, напротив, интересно иметь возможность предложить энтузиастам очень производительные мотоциклы уже при нескольких точечных вмешательствах. Это будет действительно интересный период, за которым стоит наблюдать в ближайшие годы.
Liberty Media, как сообщается, предложила минимальную зарплату для пилотов: что ты об этом думаешь?
Я не вхожу в эти конкретные обсуждения, этим занимается Джиджи Даллинья, поэтому не могу комментировать.
А насчёт рынка пилотов, который сильно ускорился?
То же самое: не вдаюсь в эти темы.