Многие водители до сих пор попадают в ловушку при проезде нерегулируемых переходов. Одни инспекторы выписывают постановления, если человек только ступил на «зебру» на другой стороне дороги. Другие закрывают глаза на явное нарушение. Чтобы прекратить споры, глава Госавтоинспекции выпустил документ с четкой позицией ведомства.
Взаимоотношения тех, кто за рулем, и тех, кто передвигается пешком, всегда оставались сложной темой. Первый в истории случай гибели человека в ДТП произошел в Лондоне еще в XIX веке. Тогда автомобиль сбил женщину, переходившую дорогу. С тех пор правила постоянно менялись, а защита пеших участников движения вышла на первый план. Сегодня их относят к самой уязвимой категории, поэтому приоритет на дороге по закону остается за ними.
Однако на практике водители часто сталкиваются с неоднозначными ситуациями. Главный камень преткновения — пункт 14.1 ПДД. Он предписывает автомобилисту уступать дорогу людям, которые переходят проезжую часть или уже вступили на нее. Но как поступать, если пешеход только приближается к переходу или движется по встречной полосе? Нужно ли стоять и ждать, пока он полностью освободит путь?
Руководство ГИБДД решило поставить точку в этом вопросе. Михаил Черников направил подчиненным разъяснение, основанное на решениях Верховного суда. В документе сделан акцент на формулировку термина «уступить дорогу». Согласно ПДД, это означает, что водитель не должен начинать или продолжать движение, если его действия заставят других участников (имеющих преимущество) изменить скорость или траекторию.
Простыми словами, наказывать автомобилиста можно только тогда, когда пешеход вынужден замедлиться, остановиться или отпрыгнуть в сторону, пропуская машину. Если человек идет спокойно, не меняя темпа, и траектории не пересекаются — состав нарушения отсутствует. Аналогичное правило действует и при поворотах на перекрестках (пункт 13.1 ПДД), где водители обязаны пропускать людей, переходящих дорогу в попутном направлении.
Долгое время отсутствие единого подхода приводило к тому, что инспекторы на местах действовали по своему усмотрению. Особенно остро проблема проявилась после установки автоматических камер. Например, комплекс на Нижегородской улице в Москве массово штрафовал водителей, которые, по их мнению, успевали проехать до появления пешехода. Система оценивала ситуацию иначе, и автовладельцам приходилось тратить время на обжалование.
В новом циркуляре сотрудникам рекомендовали при выявлении таких нарушений обязательно использовать видеозапись. Кроме того, инспекторам посоветовали по возможности опрашивать самих пешеходов. Их слова о том, пришлось ли уворачиваться от машины, могут стать решающим доказательством. Хотя полностью исключить субъективизм не удастся, ведомство пытается минимизировать количество спорных постановлений.
Размер штрафа за непропуск пешехода сегодня составляет от полутора до двух с половиной тысяч рублей. Однако для водителей важнее не деньги, а безопасность. Человек на переходе может внезапно ускориться, споткнуться или просто изменить решение. В такой ситуации даже секундная задержка с торможением способна привести к трагедии. Поэтому опытные автомобилисты советуют всегда снижать скорость перед «зеброй», не надеясь на то, что пешеход не окажется на пути.
Источник: издание auto.mail.ru.
Читайте также: