С 1 марта 2026 года в России вступают в силу обновленные программы подготовки водителей. Изменения закреплены приказом Минпросвещения № 505 и будут действовать до 2032 года. Нововведения затронут формат обучения, количество практических часов и содержание курсов, однако профессиональное сообщество оценивает реформу достаточно сдержанно.
Какие изменения вводятся
Главное новшество — пересмотр структуры образовательных программ. Вместо прежних 62 утверждены 47 примерных курсов подготовки водителей.
Онлайн-обучение официально разрешено
Автошколам разрешили проводить часть теоретических занятий дистанционно. Возможность обучаться онлайн фактически существовала и ранее благодаря закону об образовании, однако теперь она прямо закреплена для автошкол.
При этом практические занятия — например, обучение первой помощи — остаются исключительно очными.
Практики стало больше
Для самой популярной категории B увеличено количество часов вождения:
на автомобилях с механической коробкой передач — 58 часов вместо 56;
на автомобилях с автоматом — 56 часов вместо 54.
Кроме учебных площадок, навыки управления теперь можно отрабатывать на территориях автопредприятий — таксопарков и транспортных организаций.
Новые темы в программе
Обучение дополнили актуальными разделами:
- опасное вождение и его последствия;
- правила использования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности;
- применение электронных документов — цифровых водительских удостоверений и электронного полиса ОСАГО;
- обновленные правила оказания первой помощи.
Проще открыть новую категорию
Водителям больше не придется проходить полный курс обучения при открытии новой категории — достаточно освоить дополнительные модули.
Важно: ученики, поступившие в автошколы до 1 марта, завершат обучение по прежним программам.
Почему понадобились изменения
За последние годы правила дорожного движения заметно обновились: появились новые участники движения, цифровые документы и изменились требования к оказанию первой помощи. Образовательные программы решили привести в соответствие с современной дорожной реальностью.
По словам первого заместителя председателя комитета Госдумы по транспорту Павла Федяева, обновление обучения должно помочь снизить смертность на дорогах: к 2030 году — в 1,5 раза, а к 2036-му — вдвое.
Особый акцент сделан на изучении опасного вождения — от определения понятия до анализа рисков и последствий.
Почему эксперты настроены скептически
Представители отрасли считают изменения скорее косметическими.
Президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева отмечает, что фактические корректировки программы составляют около 5%. По ее мнению, ключевая проблема заключается не в учебных курсах, а в системе экзаменов.
Методика проверки знаний, по словам эксперта, десятилетиями остается формальной: экзаменаторы оценивают количество ошибок, а не способность будущего водителя принимать безопасные решения на дороге. Кроме того, в России до сих пор отсутствует специализированная подготовка самих экзаменаторов.
Вице-президент Гильдии автошкол России Алексей Нестеренко считает, что реальные изменения минимальны и в основном связаны с ужесточением требований к материально-технической базе автошкол.
Сенатор Вадим Деньгин, в свою очередь, подчеркивает: главная задача автошкол — формирование культуры безопасного вождения, а не формальное получение водительского удостоверения.
Что изменится для будущих водителей
В практическом плане обучение станет:
- немного удобнее — благодаря онлайн-теории;
- чуть длиннее — из-за дополнительных часов вождения;
- более современным — за счет новых тем и цифровых сервисов.
Однако повлияют ли изменения на безопасность дорожного движения, пока остается открытым вопросом. Эксперты считают, что ключевые реформы должны затронуть систему экзаменов и подготовку экзаменаторов, а не только учебные программы.