Квартира в Мурино стоит на 52% дешевле, чем в соседнем Калининском районе Петербурга. Разница — два миллиона, иногда больше. Женщина лет сорока пяти стоит в офисе продаж, листает планировки и морщится: "Час до работы. Каждый день. Туда и обратно". Менеджер кивает, но цифру озвучивает снова. Два миллиона. Женщина вздыхает и берет договор. В 2025 году таких, как она, набралось на 650 тысяч квадратных метров проданного жилья — рекорд для Всеволожского района за всю его историю. Причём цены за год выросли минимум на 10%, кое-где — на все тринадцать. Парадокс? Скорее, отсутствие выхода.
Когда город закончился
Всеволожский район последние пятнадцать лет остаётся главным пригородным направлением для тех, кто хочет купить квартиру, но не может позволить себе Петербург. В 2025-м его доля в сделках агломерации выросла до 37% — для сравнения, пять лет назад было 21,6%. Цифры выглядят абстрактно, пока не увидишь Мурино в час пик: бесконечные "человейники", пробки от КАД до метро "Девяткино", отсутствие инфраструктуры(ларек в доме - не инфраструктура).
"Это не альтернатива. Не представляю, как жить в этих домиках по 20-30 этажей", — пишет один из комментаторов под новостью об очередном жилом комплексе. И тут же — встречный аргумент от другого: "Все очень просто: исчерпание пятен под застройку в черте города и близость к Петербургу".
В самом городе свободных участков почти не осталось. Те, что есть, уходят под проекты комфорт-класса и выше — а значит, дороже. Массовый покупатель туда не попадает физически. Льготная ипотека, которая последние годы держала спрос в границах КАД, ушла. Осталась арифметика: за те же деньги можно взять однушку на окраине города или двушку в Янино. Выбор очевиден, хотя и не радостный.
Мурино, Кудрово и компания
Всеволожский район — это не одна локация, а минимум три разных истории. Первая — Мурино, Бугры, Кудрово. Плотная застройка, многоэтажки вплотную друг к другу, но зато рядом метро или хотя бы относительно быстрая дорога до города. На эти три точки приходится около 30% всего спроса. Вторая история — города-спутники вроде Всеволожска и Янино. Там чуть просторнее, есть малоэтажные кварталы, больше зелени. Третья — совсем удалённые посёлки, куда едут за тишиной и лесом, но готовы мириться с полным отсутствием инфраструктуры.
Внутри района разброс огромный. В Новосаратовке строят со скоростью конвейера, но дороги узкие, школ не хватает. В Сертолово тихо, зато до работы — полтора часа на электричке и метро.
"Всеволожский район и так густонаселённый. Не проехать. Что толку? Работать где люди должны и как-то перемещаться? Им нужно всё. И школы, и больницы, и магазины, и развлечения. Выглядит всё так себе. Деревня стихийная", — возмущается житель города в комментариях.
И правда выглядит. Застройщики обещают комплексное развитие территорий: детсады, школы, поликлиники. Кое-где это реализуется — например, в ЖК "Ржевский парк" уже открыли садик, строят школу с инженерным уклоном. Но чаще получается так: дома сдали, люди заехали, а инфраструктура где-то в планах на следующие пять лет.
Почему всё равно покупают
Цена. Главный и почти единственный аргумент. Средняя стоимость квадратного метра во Всеволожском районе в начале 2026 года — 172,9 тысячи рублей. В Калининском районе Петербурга — на 52% дороже. В Выборгском — на 28%. Даже в Красногвардейском, который сам по себе не центр, разница составляет 13%. Для семьи, которая копит на жильё, эти проценты превращаются в миллионы.
"А где там дешёвые квартиры? Самая дешёвая квартира-кладовка от 6 млн. Скорее, более доступные условия покупки в ипотеку, по окончании выплаты которой эта кладовка обойдётся как квартира на Петроградке. Китайский автомобиль, квартира во Всеволожске, работа блогером, малиновый пиджак ещё — и вот готовый новый русский", — ехидничает другой комментатор.
Сарказм понятен, но цифры говорят обратное: в январе 2026 года продажи в комфорт-классе выросли на 67% по сравнению с прошлым годом, в эконом-классе — на 78%. Люди покупают. Покупают женщины (их 63% среди покупателей), чаще всего в возрасте от 30 до 50 лет. Треть — приезжие из регионов.
Транспортная доступность тоже играет роль, хотя и спорную. "Девяткино" — это метро, но в час пик там не протолкнуться.
"Сделайте им отдельную ветку из Девяткино в депо Лаврики. В город нечего им ездить, людям в вагон не сесть", — требует возмущённый петербуржец.
Дорога до центра может занять и сорок минут, и полтора часа — в зависимости от пробок, времени суток и удачи. Но для тех, кто работает удалённо или готов платить временем ради метров, это терпимо.
Экология как бонус
Застройщики активно продвигают Всеволожский район как "лёгкие Петербурга". Леса, озёра, чистый воздух — всё это правда есть. В рекламных буклетах красуются велодорожки, экомаршруты, зелёные дворы. Проект "А101 Всеволожск" распродан на 95% ещё до сдачи — во многом именно за счёт этого образа. "Возможность растить детей вдали от загруженных улиц Петербурга, сохраняя при этом все необходимые удобства в шаговой доступности", — объясняет представитель компании.
На практике картина разнится. Есть ЖК, где действительно продумана пешеходная инфраструктура, высажены деревья, рядом лес. А есть кварталы, где между домами — голая земля, обещанный парк превратился в пустырь с тремя скамейками, а ближайший лес вырубили под следующую очередь строительства.
"При чём тут центр? Весь город загружен через край. Так если бы строили новые районы приличные. А то клепают странные коробки. Мурино — это не для жизни", — не сдерживается ещё один комментатор.
Вопрос без ответа
Инфраструктура — отдельный аспект. Дома растут быстрее, чем школы и поликлиники. В 2025 году на Всеволожский район пришлось 74% всего ввода жилья в Ленобласти без учёта индивидуального строительства. Это колоссальная цифра. Но вот парадокс: чем больше людей заезжает, тем острее становятся проблемы.
"Недостаточно построить дом, школу и магазин. Нужны рабочие места или эффективная транспортная доступность до рабочих мест в других районах", — резонно замечает один из читателей.
И правда: где работает большинство тех, кто купил квартиру в Новосаратовке или Янино? Скорее всего, в Петербурге. А значит, каждое утро — это поток машин и переполненные электрички.
Ещё один вопрос, который задают всё чаще: а что с сельским хозяйством? Стройки идут в том числе на территориях бывших совхозных полей. "Нам сельское хозяйство в регионе совсем больше не нужно? Капуста не нужна, огурцы-помидоры-зелень в теплицах — тоже нет?" — недоумевает комментатор. Вопрос повисает в воздухе, потому что ответа на него нет. Земля под застройку дороже, чем под грядки. Арифметика снова побеждает.
Что дальше
Потенциал района не бесконечен. Участки у КАД и ЗСД уже почти закончились. Те, что остались, стоят дороже, требуют больше вложений в инфраструктуру. Застройщики начинают смотреть на юг — Ломоносовский район, Пушкинский. Там пока свободнее, хотя и со своими проблемами.
Всеволожский район всё ещё остаётся лидером по спросу. В ближайшие годы здесь планируют построить ещё около 7,5 миллионов квадратных метров жилья. Это десятки тысяч новых жителей, сотни новых домов. Вопрос в том, успеет ли инфраструктура за этим темпом. Или через пять лет комментарии под новостями будут ещё злее, а пробки — ещё длиннее.
"Это их проблемы. Когда покупали квартиры, думать надо было, на чём и как долго по времени добираться в город", — отвечает один из читателей. Жёстко, но отчасти справедливо. Люди делают выбор сами. Правда, выбор этот часто продиктован не желанием, а отсутствием других вариантов.
А вы бы согласились на квартиру во Всеволожском районе ради экономии, если каждый день придётся тратить два часа на дорогу?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌