Подводная лодка U-22 стала одной из ключевых единиц подводного флота Германии в преддверии и в первые годы Второй мировой войны. Эта субмарина была представителем типа IIB — усовершенствованной версии малых подводных лодок, созданных для прибрежных операций. Её история, конструкция и служба дают нам представление о том, как Германия стремилась восстановить и модернизировать свой военно-морской флот после ограничений Версальского договора.
Постройка и ввод в эксплуатацию
Заказ на строительство U-22 был размещён 2 февраля 1935 года, когда Германия активно восстанавливала свои военно-морские силы. Лодка была заложена на верфи компании Germaniawerft в Киле 4 марта 1936 года и получила заводской номер 552. Уже через несколько месяцев, 29 июля 1936 года, она была спущена на воду, а 20 августа того же года официально принята на вооружение. Первым командиром U-22 стал капитан-лейтенант Харальд Гроссе, и подлодка вошла в состав 3-й флотилии Кригсмарине.
Конструкция и технические характеристики
U-22 была разработана на основе финской подводной лодки «Vesikko», которая в свою очередь создавалась немецкими инженерами. Тип IIB стал логическим развитием типа IIA, получив увеличенную длину, улучшенные двигатели, расширенный запас топлива и повышенную манёвренность. Эти усовершенствования сделали лодку более универсальной и эффективной для выполнения задач в прибрежных водах.
Основные параметры:
- Водоизмещение: 279 тонн в надводном положении, 328 тонн в подводном. Полное водоизмещение составляло 414 тонн.
- Размеры: длина — 42,7 м, ширина — 4,08 м, осадка — 3,90 м, высота — 8,6 м.
- Силовая установка: два 6-цилиндровых дизельных двигателя MWM RS127S мощностью по 350 л.с. для надводного хода и два электродвигателя Siemens мощностью по 180 л.с. для подводного хода.
- Скорость: 13 узлов (24 км/ч) в надводном положении и 7 узлов (13 км/ч) в подводном.
- Дальность плавания: 3100 морских миль (5000 км) на скорости 8 узлов в надводном положении и 43 морских мили (69 км) на скорости 4 узла в подводном.
- Глубина погружения: рабочая — 80 метров, предельная — 150 метров. Лодка могла погружаться за 25-35 секунд.
Вооружение:
- Три носовых торпедных аппарата калибра 533 мм с боезапасом из пяти торпед.
- Возможность установки 18 мин TMB или 12 мин TMA.
- Одна 20-мм зенитная пушка C/30 с боезапасом в 1000 снарядов.
Экипаж:
На борту U-22 находилось 27 человек: 3 офицера и 22 матроса. Экипаж был обучен для выполнения задач как в условиях патрулирования, так и в боевых операциях.
История службы
Довоенный период
На этапе довоенной службы U-22 использовалась преимущественно для обучения экипажей и офицеров. Германия в этот период активно расширяла свой подводный флот, и малые подлодки типа IIB играли важную роль в подготовке личного состава. Эти субмарины, несмотря на свои компактные размеры, стали незаменимыми инструментами для отработки тактики подводной войны.
Вторая мировая война
С началом Второй мировой войны U-22 начала участвовать в боевых операциях. Она действовала в основном в прибрежных водах, выполняя задачи по патрулированию, разведке и атаке вражеских судов. Благодаря своей манёвренности и компактным размерам, лодка могла эффективно действовать в узких проливах и мелководных районах, что делало её особенно полезной в Северном и Балтийском морях.
Несмотря на свои скромные размеры и ограниченные возможности, U-22 внесла вклад в общие усилия Кригсмарине, выполняя задачи, которые требовали высокой точности и скрытности.
Боевые походы
Во время Второй мировой войны подводная лодка, благодаря своим малым размерам и маневренности, в основном использовалась в прибрежных операциях. Эти характеристики делали её весьма полезной в Северном море и в охоте на британские прибрежные конвои, которые проходили практически по всей протяженности северной оконечности Великобритании.
Именно в этом регионе лодка добилась своих первых успехов. До этого она проводила безуспешные операции на польском побережье во время вторжения в Польшу, а также патрули, направленные на предотвращение сообщения Британии с норвежскими портами.
18 ноября 1939 года лодка открыла свой боевой счет, потопив британский паровой траулер "Wigmore" у побережья Шотландии. Во время своего четвёртого похода она установила две полосы минных заграждений возле Блайта в Нортамберленде. В результате этой операции менее чем за неделю лодка смогла записать на свой счет ещё два прибрежных грузовых судна и один минный тральщик.
После этих успехов лодку стали использовать непосредственно против шотландских конвоев в заливе Мори-Ферт. Здесь она добилась своего наибольшего успеха, торпедировав британский эсминец HMS Exmouth (H02), который затонул вместе со всей командой. Причина потопления эсминца стала известна Британии только после войны. Вскоре после этого, в условиях плотного тумана, лодка потопила датское судно, шедшее в том же конвое. Эти два потопления стали её последними непосредственными жертвами, хотя её счет и пополнился другими судами за счет установленных ранее мин.
20 марта 1940 года субмарина вышла в свой седьмой поход, из которого так и не вернулась. Есть некоторые сведения, что она была потеряна в заливе Скагеррак в результате подрыва мины по неустановленной причине. Существует также версия, предполагающая, что лодка могла быть протаранена польской подводной лодкой ORP Wilk, которая сообщила о столкновении с чем-то. Однако это событие произошло месяцем позже (20 июня), что делает эту версию менее вероятной.
Значение и наследие
U-22, как и другие подлодки типа IIB, стала символом возрождения немецкого подводного флота после ограничений, наложенных Версальским договором.
Эти субмарины представляли собой важный шаг на пути к созданию более крупных и мощных подводных лодок, которые позже сыграют ключевую роль в битве за Атлантику. Кроме того, их конструкция и технические решения оказали влияние на развитие подводных лодок в других странах.
Сегодня U-22 и её «сестры» остаются важной частью истории подводного флота, напоминая нам о том, как инженерные инновации могут изменить ход войны.
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, может подпиской! Впереди, на канале, много интересного! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!