Представьте: вы забираете новую машину из салона, а она не реагирует ни на брелок, ни на кнопку. На панели мигают все чеки, которые только могут мигать, а менеджер разводит руками. Вот так для многих покупателей начинается знакомство с Москвичом 3е, и дальше расскажу, какие еще проблемы у этой машины.
Сразу оговорюсь: все, что описано ниже, это субъективные впечатления реальных владельцев. Типичные поломки и жалобы собраны из разных источников, и, возможно, ваш Москвич просто идеален и ничего такого у вас не случалось. Это просто наблюдения людей, которые уже проехали на этой машине свои первые тысячи километров.
Москвич 3е: электромобиль, который проверит ваши нервы на прочность
Первый сюрприз поджидает вас прямо в салоне. Есть в автомобиле 12-вольтовый аккумулятор, маленький, но важный, потому что он питает всю бортовую электронику. Проблема в том, что часто он разряжен уже при покупке, и вам либо нужно заряжать его прямо в салоне, либо, подзарядив чуть-чуть, мчаться к ближайшей зарядной станции. Объясняется это просто - машины подолгу стоят у дилеров без подзарядки, пока продаются, и низковольтная батарея за это время просто сдыхает. Разряженный аккумулятор приводит к тому, что авто не реагирует на брелок, а на приборке хаос из ошибок и загоревшихся индикаторов. Может даже появиться ошибка ESTL, которая просто заблокирует руль. В общем, завести новый Москвич бывает сложно, если не невозможно.
К слову, это не случайность. Севшая 12-вольтовая батарея при длительном хранении вообще болезнь китайских электромобилей. Но проблемы владельцев Москвича 3е на этом не заканчиваются.
Некоторые пользователи отмечают, что каждое утро на холодную загорается ошибка подушек безопасности. Пропадает она минут через тридцать езды. Вам же предстоит провести тридцать минут за рулем с мыслью: а сработают ли они, если что? Брр, вопрос, на который не хочется узнавать ответ на своей шкуре если честно.
Также часто встроенное мультимедиа зависает прямо на ходу и уходит в перезагрузку. Камеры кругового обзора периодически рябят так, что на картинку нереально смотреть. Ну и вишенка на торте: датчики давления в шинах могут не работать с первого дня. Менеджеры обещают, что датчики и компьютер «сами прошьются и обучатся». Но, как утверждают владельцы, ситуация не поменялась ни через день, ни через месяц.
И вот тут возникает вопрос - а вы, как покупатель, можете быть уверены, что ваш Москвич 3е вообще доедет до ближайшей зарядки без сюрпризов?
Что ломается в Москвиче по отзывам владельцев
На быстрых зарядных станциях Москвич 3е капризничает. Подключаешь, индикатор горит, все вроде пошло. Но через 5–10 минут зарядка вырубается сама. Мощность на нуле, но при этом в приложении сессия висит как активная. Стоишь, смотришь в телефон, все якобы заряжается. А по факту ничего не происходит.
Подвеска заслуживает особого внимания. На мелких неровностях, наледи и даже дорожной разметке она гремит так, что ощущение, будто едешь на телеге. Судя по отзывам, это не брак конкретного экземпляра, а фирменная черта подвески от JAC (кто не знает, именно эта китайская марка и есть тот самый Москвич 3е). Кто-то списывает стуки на замерзшее масло в амортизаторах, кто-то грешит на стойки стабилизатора. Но тихой и комфортной эту подвеску язык не повернется назвать.
Ну а кузов, честно говоря, тоже расстраивает. Лакокрасочное покрытие слабое, машины начинают «цвести» рыжиками довольно быстро. Есть случаи, когда автомобиль без шовного герметика на сварных швах начинал ржаветь изнутри буквально в первый месяц. Те, кто застал первые китайские машины в России, должны прекрасно помнить, как быстро они начинали цвести. Учитывая любовь наших дорожников к химическим реагентам, такая информация не добавляет оптимизма. Не особо хочется, чтобы новая и совсем не дешевая машина проржавела за пару лет до дыр.
Были даже жалобы, что в дождь может протекать крыша у авто. Честно, верится с трудом, но такие отзывы есть на форумах.
Но самое интересное даже не поломки. Самое интересное, как на все это реагирует дилер. Например одной автоледи в салоне сказали, что ржавчина на кузове нормальна, ведь на других марках машин тоже она есть. Шикарный ответ.
Москвич 3е после покупки: список проблем и отношения с дилерами
По опыту владельцев, визит к дилеру превращается в целый квест. Машина часами стоит в ремзоне, пока ты сидишь и ждешь. Мастера утверждают, что с подвеской, например, все отлично. При этом машину на подъемник даже не загоняли. Вообще-то, по ощущениям это больше похоже на диагностику «на глаз» или на отвали, тут уж каждый пусть сам подбирает эпитеты.
Но есть момент еще неприятнее. Заказ-наряды по гарантийным обращениям просто не выдают. При том, что первые 14 дней после покупки, это как раз тот срок, когда по закону можно вернуть или обменять машину. Как говорится, «без бумажки ты букашка, а с бумажкой человек». Так что будьте внимательны и требуйте все документы или лучше вообще не покупайте автомобиль, если столкнулись с таким отвратительным отношением от продавца.
Москвич 3е на фотографиях выглядит вполне достойно. Но реальный опыт владельцев всего за пару лет эксплуатации машины в России рисует картинку, мягко говоря, совсем другую. Если вы присматриваетесь к этой машине, просто имейте все это в виду. А если уже ездите на Москвиче 3е, расскажите в комментариях: как оно у вас?