Уже давно все знают: в соседней республике наши родные машины из Тольятти стоят гораздо меньше, чем у нас под боком. Постоянно читаю гневные посты от водителей, которые вообще не понимают такую странную логику.
Почему машину собрали у нас, везли через границу за сотни километров, а житель Минска покупает ее дешевле? Начальство завода долго хранило молчание, но недавно главный по маркетингу Сергей Корниенко все же высказался официально и объяснил ситуацию.
Для начала приведу конкретные цифры, чтобы масштаб проблемы стал совсем понятным. Если взять седан Лада Веста в версии Comfort, то у нас за него просят минимум 1 525 000 рублей. В то же время белорусский дилер готов отдать точно такую же машину примерно за 1 252 000 рублей.
Разница в 273 000 рублей просто сбивает с толку, ведь на эти деньги можно купить вторую машину попроще или полностью забыть про расходы на сервис на 5 лет вперед.
Посмотрел я и на другие модели, там картина выглядит ничуть не лучше. Тот же универсал Ларгус в самой простой версии стоит у нас 1 660 000 рублей, а в Минске его можно забрать за 1 216 000 рублей. Внедорожники тоже не стали исключением из правил: Нива Трэвел обходится нам в 1 314 000 рублей, тогда как за границей за нее просят 1 170 000 рублей.
Даже классическая Нива Легенд там стоит меньше 1 000 000 рублей, а у нас ценник давно перешагнул эту отметку.
Особенно меня поразила ситуация с новой моделью Искра, которая только вышла на рынок в 2026 году. По моим данным из официальных документов, у нас седан в базе стоит 1 277 000 рублей. В Беларуси же эту машину планируют продавать почти на 200 000 рублей дешевле. Логистика до того же Минска обходится явно дороже, чем доставка до Москвы или Самары, но законы экономики в понимании АвтоВАЗа работают как-то иначе.
Ответ представителя завода на вопрос о причинах такой разницы звучит максимально просто и даже цинично: разные условия, разный рынок. Сергей Корниенко прямо заявил, что для успеха в Беларуси им пришлось устанавливать соответствующий уровень цен. Перевожу его слова на обычный язык так: там есть реальная конкуренция, с которой заводу приходится считаться, а у нас ее фактически задушили налогами и заоблачными сборами.
В Беларуси сейчас всем заправляет марка Geely со своим местным производством под брендом Belgee. Их кроссовер X50 и седан S50 занимают первые строчки в хит-парадах продаж, а Лада Веста ютится лишь на 3 месте. Чтобы наши машины там хоть кто-то покупал, заводу приходится усмирять свои аппетиты и продавать их по честной цене.
У нас же в России конкурентов в бюджетном сегменте почти не осталось, поэтому можно диктовать любые условия и постоянно задирать планку вверх.
Прихожу к очень неприятному выводу: получается, что завод вполне может продавать машины намного дешевле и при этом не разоряться. Раз они не уходят с белорусского рынка, значит, даже при таких низких ценах торговля приносит им прибыль.
Но с нас, российских покупателей, они предпочитают забирать по максимуму. Мы фактически платим негласный налог на поддержание штанов отечественного автопрома, пока соседи пользуются плодами нашего труда за гораздо меньшие деньги.
Ситуация до боли напоминает старую советскую практику, когда лучшие экспортные варианты Жигулей шли за границу с хорошей отделкой и даже автоматическими коробками, а своим доставалось то, что осталось. Сейчас качество вроде бы сравнялось, но ценовая пропасть только растет.
Завод оправдывается разными рыночными условиями, но мне от этих объяснений не легче. Вижу, как мои кровные 200 000 или 300 000 рублей просто растворяются в воздухе из-за отсутствия нормальной конкуренции внутри страны.
Уверен: если бы АвтоВАЗ установил такие же цены в России, продажи взлетели бы до небес без всяких программ господдержки и льготных кредитов. Но зачем это делать, если люди и так купят от безысходности, ведь выбора в сегменте до 1 500 000 рублей у нас почти не осталось.
Пока мы будем молча соглашаться с такой политикой и оправдывать рост цен утилизационным сбором, ценники продолжат ползти вверх, а официальные ответы руководителей завода так и будут вызывать лишь горький нервный смех.
Посмотрите сами: в Беларуси Лада Гранта занимает лишь 5 строчку продаж, а Ларгус и вовсе вылетел во второй десяток.
Там люди голосуют рублем за качество и комфорт, которые предлагают китайские партнеры с местной сборкой. У нас же АвтоВАЗ чувствует себя королем положения и не стесняется перекладывать все свои издержки на плечи обычного потребителя. Получается парадокс: мы содержим завод своими налогами, оплачиваем его долги через бюджет, но в итоге покупаем его продукцию дороже всех в мире.
Как вы думаете, стоит ли нам и дальше терпеть такие ценники или пора уже массово пересаживаться на другие марки, чтобы завод наконец-то задумался о людях?