В Амстердаме на сегодняшний день 921 тысяча жителей. И при этом ещё в 2015 году была зарегистрирована 881 тысяча велосипедов. То есть, можно сказать, что на каждого жителя приходится минимум один велосипед.
А у многих их два или три: один для работы, второй — для выходных, третий — запасной на случай кражи. Да, велосипеды здесь воруют часто. Но голландцы не отказываются от них. Просто покупают новый.
Я задумалась: почему у нас, в России, велосипед ассоциируется с детством или со спортом, а в Голландии — с повседневностью?
Оказалось, что в 1970-х годах в Нидерландах начали массово строить велодорожки не ради экологии, а ради безопасности детей. Тогда на дорогах гибли сотни школьников. Родители вышли на улицы с плакатами.
Власти отреагировали быстро: выделили отдельные полосы для велосипедистов, установили светофоры, сделали разметку. И это сработало. Дети стали ездить в школу самостоятельно. А взрослые увидели, что велосипед — это удобно, быстро и дёшево.
Сейчас в Амстердаме велодорожек больше, чем автомобильных полос. Они окрашены в красный цвет, чётко отделены от тротуаров. На перекрёстках для велосипедистов установлены отдельные светофоры.
Даже парковки для велосипедов огромные: у Центрального вокзала Амстердама стоит трёхэтажная велопарковка на 7 тысяч мест. Она выглядит как ангар, только вместо самолётов — ряды велосипедов.
Как ездят люди в возрасте
Меня больше всего интересовало именно это. У нас пенсионеры на велосипедах — редкость. А если и встретишь, то на старом советском «Урале», который скрипит и еле едет. В Амстердаме всё иначе.
Я нашла интервью с Анной, ей 72 года. Она живёт в районе Ауд-Вест и каждый день ездит на велосипеде в библиотеку, где работает волонтёром. Анна рассказывала, что никогда не думала о том, чтобы пересесть на автобус.
«Велосипед даёт мне свободу, — говорит она. — Я не завишу от расписания, не трачу деньги на проезд. И это держит меня в форме». Её слова меня зацепили. Потому что у нас многие считают, что в пожилом возрасте надо беречь себя, меньше двигаться. А в Голландии думают наоборот: движение — это жизнь.
Ещё один момент, который меня удивил: в Нидерландах выпускают специальные велосипеды для пожилых людей. Они называются «omafiets» и «opafiets» — бабушкин и дедушкин велосипед.
У них низкая рама, широкое седло, защита цепи, чтобы не пачкать одежду, и корзина спереди. Никаких спортивных изгибов. Всё для удобства. Такие велосипеды стоят от 300 до 600 евро. Это примерно 30–60 тысяч рублей.
Для голландцев это доступно. Для нас — дорого. Но дело не только в цене. Дело в том, что у них есть инфраструктура. А у нас её нет.
Отличия от России, которые бросаются в глаза
У нас велосипед — это сезонное развлечение. Весна, лето — покатались. Осень — убрали в гараж. Зима — забыли.
В Амстердаме люди ездят круглый год. Даже когда идёт дождь или дует ветер. Для этого есть специальные дождевики, которые закрывают и человека, и велосипед. Есть перчатки с подогревом. Есть чехлы на руль.
Я смотрела репортаж голландского телеканала NOS. Там журналист спрашивал у пожилых велосипедистов: «Не страшно ли вам ездить в такую погоду?» Один мужчина лет шестидесяти пяти ответил: «Я езжу на велосипеде с восьми лет. Мне не страшно. Мне странно, когда кто-то этого не делает».
У нас всё наоборот. У нас странно, когда пенсионер садится на велосипед. Я вот, к примеру, вообще не умею ездить на велосипеде. А у них странно, когда этого не делают.
Ещё одно отличие — отношение к возрасту. В России принято считать, что после шестидесяти надо сидеть дома, смотреть телевизор, изредка выходить в магазин.
В Голландии люди в этом возрасте активны. Они работают, путешествуют, занимаются спортом. И велосипед для них — не подвиг. Это обычное дело. Как у нас сходить в магазин пешком.
Необычные традиции, связанные с велосипедами
В Амстердаме есть традиция, которая меня рассмешила. Студенты часто покупают самые дешёвые велосипеды — за 20–30 евро. Это старые, ржавые, скрипучие модели. Но они работают. И этого достаточно.
Такие велосипеды называют «stadsfiets» — городской велосипед. Их никто не ворует, потому что они ничего не стоят. А студенты довольны: не жалко бросить у подъезда, не надо покупать дорогой замок.
Ещё одна традиция — украшать велосипеды. На руле висят цветы, на багажнике — плетёные корзины с узорами, на раме — наклейки с именами. Это не для красоты. Это чтобы легко узнать свой велосипед среди сотен других. Потому что все они похожи. Чёрные, простые, без наворотов.
А ещё в Амстердаме есть плавучие велопарковки. Это понтоны, на которых стоят велосипеды. Они качаются на воде, но прикованы цепями.
Такие парковки появились из-за нехватки места на берегу. Город стоит на каналах, земли мало. Вот и придумали использовать воду. Практично.
Как это работает в повседневной жизни
Есть форумы, где русские эмигранты делятся впечатлениями о жизни в Нидерландах. Одна женщина, Ольга, переехала туда в 2018 году. Ей сейчас 55 лет. Она пишет: «Первые полгода я боялась садиться на велосипед. У меня не было опыта. В России я ездила только в детстве.
Но потом поняла: без велосипеда здесь никуда. Купила подержанный за 50 евро. Научилась за неделю. Теперь езжу на работу, в магазин, к подругам. И чувствую себя местной».
Её слова показывают главное: в Голландии велосипед — это не выбор. Это необходимость. Потому что автомобиль в городе — это пробки, дорогая парковка, штрафы. Общественный транспорт — это зависимость от расписания. А велосипед — это свобода.
Я смотрела видео, где голландская пенсионерка везла на велосипеде внуков. Спереди в специальном кресле сидел малыш лет трёх. Сзади на багажнике — девочка лет шести. Бабушка крутила педали спокойно, уверенно. Остановилась на светофоре, поправила внуку шапку, поехала дальше.
У нас такое невозможно представить. У нас бабушки водят внуков за руку или везут в коляске. А там — на велосипеде. И это норма.
Что меня зацепило больше всего
Почему в одной стране люди в семьдесят лет катаются на велосипедах, а в другой — нет? Дело не только в инфраструктуре. Дело в отношении.
В Голландии пожилой человек на велосипеде — это часть ландшафта. Его никто не считает героем. И не считает чудаком. Это просто человек, который едет по своим делам.
У нас же пожилого человека на велосипеде встретят с удивлением. Или с жалостью. «Бедный, наверное, на автобус денег нет». Или: «Смелый, не боится упасть». Мы не привыкли к тому, что старость может быть активной. Мы привыкли к тому, что старость — это покой.
А в Амстердаме на велодорожках даже есть специальные знаки: «Уступи дорогу медленным велосипедистам». То есть город учитывает, что кто-то едет быстрее, кто-то медленнее. И это нормально. Никто никого не торопит. Никто не сигналит. Это уважение к темпу каждого человека.
В Амстердаме считают, что в любом возрасте можно крутить педали. И это даёт людям не просто физическую активность. Это даёт им ощущение, что они ещё живут, а не доживают.
А вы бы сели на велосипед в своём возрасте? Или считаете, что это уже не для вас? Поделитесь в комментариях.