82,4 тыс подписчиков

Honda назвала дату премьеры нового CR-V шестого поколения в Японии и раскрыла стартовую цену

3 дня назад3 дня назад

208

8 мин

Honda объявила дату премьеры кроссовера Honda CR-V 2026 нового, шестого поколения: в Японии модель покажут 27 февраля. Начальная стоимость заявлена на уровне 5 122 700 иен (2,5 млн рублей). Производитель подчеркивает, что CR-V давно перестал быть просто очередным кроссовером и фактически стал «визитной карточкой» SUV-линейки бренда. Читать на сайте: Honda назвала дату премьеры нового CR-V шестого поколения в Японии и раскрыла стартовую цену История японского CR-V началась еще в 1995 году. Тогда модель позиционировали как городской кроссовер, который совмещает комфорт легковушки и высокую мобильность. Даже расшифровка названия отсылает к этой идее — «комфортабельный малолитражный автомобиль». Со временем ценность модели выросла: CR-V превратился в глобальный продукт, а суммарные мировые продажи SUV-линейки Honda, как отмечается, достигли 1500 миллионов единиц. Новый CR-V создан вокруг крупной идеи, которую Honda формулирует как «вдохновляющий CR-V». Смысл простой: автомобиль должен один

Оглавление

Как CR-V стал глобальной моделью
Концепция 6-го поколения: «вдохновляющий CR-V»
Посадка, обзор и удобство: что изменили для водителя и пассажиров

Читать на сайте: Honda назвала дату премьеры нового CR-V шестого поколения в Японии и раскрыла стартовую цену

Как CR-V стал глобальной моделью

История японского CR-V началась еще в 1995 году. Тогда модель позиционировали как городской кроссовер, который совмещает комфорт легковушки и высокую мобильность. Даже расшифровка названия отсылает к этой идее — «комфортабельный малолитражный автомобиль». Со временем ценность модели выросла: CR-V превратился в глобальный продукт, а суммарные мировые продажи SUV-линейки Honda, как отмечается, достигли 1500 миллионов единиц.

Концепция 6-го поколения: «вдохновляющий CR-V»

Новый CR-V создан вокруг крупной идеи, которую Honda формулирует как «вдохновляющий CR-V». Смысл простой: автомобиль должен одинаково уверенно закрывать разные запросы владельца и не «перекошиваться» в одну сторону. Здесь обещают баланс между комфортом, практичностью и управляемостью, а также сочетание «спортивного, но функционального дизайна» с «освежающим, но внушающим уверенность» обликом.

Посадка, обзор и удобство: что изменили для водителя и пассажиров

Honda отдельно акцентирует внимание на том, что CR-V должен оставаться безопасным и понятным в управлении и в городе, и на горных дорогах. Поэтому доработки коснулись базовых вещей: обзора, посадки и эргономики.

Эргономика водителя

Пересмотрены угол обзора, положение водителя и высота расположения бедер — чтобы было проще садиться и выходить.
Изменен угол поворота рулевого колеса: вместо 28 градусов, как у предшественника, теперь 25. Производитель объясняет это тем, что с рулем в более «вертикальном» положении легче принять удобную позу и спокойнее управлять автомобилем независимо от телосложения.

Задний ряд и дальние поездки

Задним пассажирам тоже добавили комфорта. Пространство для ног на втором ряду увеличили на 16 мм по сравнению с прошлой моделью. Плюс заднее сиденье получило 8-ступенчатую регулировку наклона спинки — чтобы в дальней дороге меньше уставать.

Багажник: ставка на практичность

Багажное отделение сделали «без лишних вопросов» — ровный пол, широкий проем и механизм, позволяющий сдвигать задний ряд для увеличения объема. Honda заявляет, что максимальная грузоподъемность — одна из лучших в классе.

Комфорт по сезону

Для 4WD-версий в стандартном оснащении предусмотрены обогревы передних и задних сидений.
В исполнении e:HEV RS BLACK EDITION добавлена вентиляция передних кресел и другие элементы, рассчитанные на комфорт в любое время года.

Дизайн: больше «внедорожности» и строгие линии

Экстерьер

Внешность сохранила спортивные мотивы CR-V, но силуэт стал более «силовым» и ближе к классическому образу SUV. В описании фигурируют простые горизонтальные формы — капот, стойки — которые должны передавать ощущение силы, зрелости и высокого качества. Фирменная тема с вертикальными задними фонарями осталась, а фонарь на крышке и номерной знак подняли выше, чтобы усилить впечатление надежной устойчивости.

Интерьер

Салон выполнен в четкой, «прямолинейной» манере: горизонтальная приборная панель и линии декора подчеркивают мощь и статус. Отделка панели и зоны передних дверей сделана так, чтобы водителю было проще чувствовать габариты и положение машины — это улучшает обзорность и удобство управления. В итоге, по задумке Honda, получается одновременно спортивное пространство «про единение с водителем» и понятная эргономика.

Ходовые качества и тишина: что обещают по технике

Новый CR-V разрабатывали с целью совместить «удовольствие от управления», характерное для Honda, с тем, что покупатели ждут от современного кроссовера: безопасностью, комфортом и уверенной ездой.

Подвеска, рулевое и аэродинамика

Для всех типов применены амортизаторы с частотной характеристикой: идея в том, чтобы демпфирование было оптимальным и на мелких, и на крупных ходах, а езда — плавной и «дорогой» по ощущениям.
Доработаны кузовные технологии, управляемость и меры по снижению шума — чтобы соответствовать уровню актуальных SUV.
Рулевое управление с регулируемым передаточным отношением (VGR) облегчает маневры на малых скоростях и добавляет стабильности на высоких, сохраняя ощущение единства в разных режимах движения.
Внедрена защитная решетка, оптимизирующая поток встречного воздуха: заявлено, что она помогает и охлаждению, и аэродинамике.

Шумоизоляция и активное подавление звуков

Для снижения акустического дискомфорта предусмотрены сразу несколько решений. Упоминается колесное шумоподавление, а также система активного контроля шума ANC: специальные динамики и микрофоны «гасят» нежелательные звуки в широком диапазоне частот. Итоговая цель — тишина выше среднего по классу.

Гибрид e:HEV, полный привод и режимы движения

В основе силовой части — 2,0-литровый DOHC с непосредственным впрыском, работающий по циклу Аткинсона, и e:HEV 4-го поколения. Система включает 2-моторный встроенный электрический вариатор и мощный двигатель, расположенный на параллельной оси. Также заявлена 2-ступенчатая схема высокого и низкого давления с прямым подключением передач и специальным передаточным числом — чтобы совместить качество хода, к которому стремится CR-V, и экологические показатели. В ситуациях с повышенной нагрузкой (медленное ускорение в городе или подъем в гору) двигатель напрямую подключается к «нижним» передачам для повышения эффективности, что должно помогать и динамике, и экономии топлива.

Полный привод: акцент на устойчивость в повороте

Усовершенствован электронно управляемый полный привод в реальном времени. Он рассчитан не только на снег, но и на обычные дороги. При прохождении поворотов распределение тяги между осями увеличено: с привычных 60:40 до максимального 50:50. Это, по заявлению Honda, улучшает устойчивость и точность следования траектории.

Пять режимов вождения

Выбор режимов расширили до пяти. Теперь доступны:

SPORT
NORMAL
ECON
SNOW
INDIVIDUAL

Отдельно поясняется, что SNOW-режим нужен для подавления пробуксовки на скользком покрытии и более плавного старта и ускорения.

Оснащение: Google-сервисы, зарядки и премиальный звук

Мультимедиа и связь с повседневной жизнью

В стандартной комплектации предусмотрен 9-дюймовый дисплей Honda CONNECT с поддержкой Google. Это означает доступ к Google Assistant, Google Maps и Google Play, чтобы управление автомобилем было проще «встроить» в ежедневные сценарии.

Зарядка устройств

Спереди установлены USB-порты мощностью 60 Вт: можно быстро заряжать два смартфона, а также параллельно подключать ноутбуки и планшеты.
Появилась беспроводная зарядка на 15 Вт с поддержкой быстрой зарядки (для совместимых смартфонов).

Проекция и аудиосистема

Для e:HEV RS BLACK EDITION заявлен дисплей на лобовом стекле, который выводит подсказки ассистентов и навигацию, позволяя считывать информацию с меньшим переводом взгляда. За звук отвечает BOSE Premium Sound System: 12 специально разработанных динамиков и сабвуфер объемом 11,6 л в багажнике — для более «объемного» и чистого звучания на всех местах.

Панорамная крыша

Панорамный люк с электроприводом, который широко открывается и дает ощущение простора, входит в стандартное оснащение e:HEV RS BLACK EDITION.

Версии e:HEV RS и RS BLACK EDITION: в чем смысл

e:HEV RS — спортивное исполнение с акцентом на качество и городской образ, при этом нижняя часть кузова окрашена в цвет кузова. А e:HEV RS BLACK EDITION построена на базе RS, но оформлена в единой черной теме, чтобы подчеркнуть прочность и изысканность. Для этой версии перечислены ключевые элементы:

проекционный дисплей;
панорамный люк с электроприводом;
вентиляция сидений водителя и переднего пассажира;
19-дюймовые алюминиевые диски с шумоподавлением (Berliner Black + dark cutting clear).

Черные акценты снаружи и в салоне

Экстерьер BLACK EDITION включает ряд элементов в цвете Crystal black pearl (в том числе нижние накладки бамперов, наружные ручки дверей, нижние элементы дверей), а также эксклюзивную эмблему BLACK EDITION. В интерьере упомянуты:

нижняя часть рулевого колеса в Piano black;
приборная панель и дверные накладки в hairline dark silver;
потолок и стойки в черном цвете.

Безопасность: Honda SENSING и дебют SENSING 360 на SUV в Японии

Комплекс Honda SENSING входит в стандартное оснащение всех модификаций. А e:HEV RS BLACK EDITION стала первым кроссовером Honda в Японии, получившим Honda SENSING 360: система расширяет поддержку безопасности за счет широкоугольного радара и камеры, а также угловых радаров. (фото: Honda)