Публикуя, в свое время, рекламную фотографию (ниже), где на переднем плане — Cadillac 1965 года, в правом верхнем углу — модель 1962 года, а в левом верхнем углу — модель 1964 года, автопроизводитель хотел показать, что с годами Cadillac остаётся Cadillac, но так же нам показали, насколько модель 1965 года отличалась от предыдущих. Безусловно, это был более чистый и свежий дизайн.
Практически отсутствуют хвостовые плавники, ставшие визитной карточкой Cadillac с 1948 года, а также нет нижних боковых плавников на задних крыльях. (Они впервые появились в 1961 году, но руководитель отдела дизайна GM Билл Митчелл распорядился убрать их из моделей 1963 года.) Четыре фары теперь расположены вертикально друг над другом, что стало первым подобным решением для этого подразделения, благодаря чему фирменная решетка радиатора Cadillac выглядит еще шире и выразительнее. Говорят, что отказ от скульптурных боковых элементов в пользу более гладких и плоских боков в Cadillac в этот период был вдохновлен угловатым Lincoln Continental 1961 года.
В 1965 году появилось и новое шасси: Cadillac отказался от крестообразной "X-frame" рамы, представленной в 1957 году, и перешёл на традиционную периметральную раму. Сообщается, что новое шасси улучшило жёсткость на кручение, позволило сэкономить 130 кг и сместить двигатель на 15 см вперёд в раме, что обеспечило более низкий трансмиссионный тоннель. Но хорошо известный двигатель Cadillac V8, модернизированный в 1963 году и увеличенный в объёме до 7 литров в 1964 году, остался без изменений в 1965 году.
Несмотря на периодические изменения в дизайне и комплектующих, в 1960-х годах в Cadillac оставалось одно неизменное: продажи и производство продолжали расти с каждым годом. Отчасти это было связано с масштабным расширением завода на Кларк-стрит в Детройте. С 138 000 автомобилей в 1961 году производство выросло до 165 000 в 1965 году, а в 1967 году подразделение достигло отметки в 200 000 единиц. Эта тенденция сохранялась и в 1970-х годах, превысив отметку в 350 000, прежде чем сбавить обороты в 1980 году.