Конфликт, который задумывался, как трёхдневный блицкриг, судя по бравурным реляциям одного весёлого блондина за океаном, затянулся на неделю и конца-края этому не видать. Сдавать назад ни одна из сторон не может, потому что это будет означать поражение, как и на переговоры пойти тоже никто не может, поэтому дело затянулось на месяцы, если не годы. Но не будем о политике, на эту тему расскажут многочисленные политологи, не в моей компетенции забирать их хлеб. Мы сейчас говорим про самолёты.
Эффект почувствовали на себе в первую наши (и не только наши) туристы. Я не говорю про застрявших в Эмиратах соотечественниках. К ним отношусь с пониманием, сам раньше неоднократно бывал там. Конфликт затронул все страны от Израиля до Ирана напрямую. Ракеты летят в обе стороны, бомбят множество страны, затронули даже Иорданию, потому что США задействовали все базы в регионе, а почти все ближневосточные страны держали их у себя. Поэтому первое и самое прямое влияние ощутили на себе ближневосточные пассажиры.
Второй момент – пассажиры между юго-восточной Азией и Москвой летали часто ближневосточными перевозчиками – Этихад, Катар, Emirates и другие. Они предлагали отличный сервис по доступным тарифам. Выпадение такой ёмкости усложнило обратную дорогу в Россию для наших тайских и вьетнамских зимовщиков. Да, есть Аэрофлот, но пассажиры взвыли от тарифов, которые в моменте поднимались до полумиллиона рублей. Билеты предлагали взять в кредит. Но позже Аэрофлот добавил рейсов и тарифы снизились.
Третий момент. Это грузы. Не столько в Россию. У нас в основном Китай, туда летают напрямую, а ещё больше ездят на машинах и поездах. А вот А-380 может взять очень много груза, кроме пассажиров. Можно сделать огромный бизнес-класс с дорогими тарифами, а недостающую коммерцию до отказа напихать в огромные багажники, которая перевозится по тарифам выше пассажирских. Дефицит этих ёмкостей уже привёл к росту грузовых тарифов между ЮВА и Европой в полтора раза.
Четвёртый момент. Закрытое воздушное пространство. В целом, в большую часть ЮВА из Европы остался только один узенький маршрут над Кавказом. Азербайджан там было заговорил о вмешательстве после попадания ракеты в аэропорт Нахичевани, но уже дал заднюю, когда стало понятно, что это была провокация для втягивания его в войну. Если бы Азербайджан присоединился к войне, то европейским перевозчикам пришлось бы облетать с юга весь ближний восток, что делало бы бессмысленными эти рейсы. Китайские перевозчики, летающие над РФ, потирают ладошки, их это не касается, разве что спрос с тарифами растёт.
Пятый момент. Само собой, рост стоимости нефти приводит к росту стоимости керосина. А керосин важнейшая статья расходов авиации. Производители умудрились в последние годы частично забрать эти расходы в расходы на приобретение и лизинг самолётов, но всё равно, самолёты потребляют тонны ископаемого топлива. А SAF хорош только для отмывания денег и формирования «зелёной» репутации. Но речь не только о тарифах на нефть, перекрытие Ормузского пролива может создать дефицит физической нефти, когда самолёты будет просто нечем заправлять.
Шестой момент. Все эти моменты приводят к падению акций как перевозчиков, так и производителей самолётов. Рынок акций считает, что последствия войны будут глобальными и затяжными. Перевозчики на фоне падения доходов не станут приобретать больше самолётов и расширять свои парки. А рост стоимости керосина приведёт к росту тарифов, в свою очередь это приведёт к падению количества рейсов и дальнейшему росту тарифов с целью перекладывания операционных расходов на оставшихся пассажиров. И да, многие будут пытаться демпинговать, чтобы сохранить выручку и переложить расходы на будущее, формируя убытки. Логично, что это приведёт к банкротствам и скукоживанию рынка в целом. Оставшимся тоже не будет хорошо, потому что их заставят платить за инфраструктуру.
В общем, последствия проявились уже. Дальше это приведёт к ещё большему эффекту. И ситуация слишком глобальна. У европейских правительств нет лишних денег для субсидирования отрасли. В США есть своя нефть, там будет худо-бедно более-менее, как и в России. Но остальным без негативных изменений вряд ли получится это пережить.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Прошу прощения, но блог полностью на самоокупаемости, поэтому не откажусь от добровольных пожертвований 2202 2019 3089 2183 или по СБП. Абсолютно добровольно, пишу для всех)
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Взаимодействовать с автором можно через указанные выше канал в телеграмм или форму обратной связи.