На конвейере дочернего предприятия компании «АвтоВАЗ» LADA Sport появилась спортивная версия автомобиля LADA Vesta Sport нового поколения.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Об этом в конце февраля рассказали официальные представители компании. На протяжении всего 2025-го года глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов периодически обещал скорое возвращение заряженной «Весты» на конвейер LADA Sport, и вот это произошло.
Автомобиль ещё не поступил в продажу, но это вопрос времени. Сейчас в компании занимаются накоплением готовой продукции, чтобы не получился мгновенный дефицит. Хотя, будет ли дефицит при такой ожидаемой розничной цене, вопрос риторический.
Vesta Sport нового поколения станет самой дорогой «Ладой». В дальнейшем этот титул наверняка перейдёт будущем кроссоверу LADA Azimut, но пока как-то так.
История модели LADA Vesta Sport началась в 2019-ом году и приостановилась через несколько лет, так как закончились кузова. Всё началось с дорестайлинговой модели, а так как в 2022-ом году начались определенные события, новые кузова перестали поставлять на LADA Sport.
Производство возобновилось лишь осенью 2023-го года, когда «АвтоВАЗ» более-менее наладил объёмы производства кузовов. Помимо седанов в компании решили примерить спортивный обвес на универсал.
На мой взгляд, Vesta Sport в кузове универсал самая красивая из всего модельного ряда LADA. Ей очень идёт обвес созданный компанией LADA Sport, а также красоты добавляется сам дизайн кузова.
Если вы считаете, что это обычная гражданская версия «Весты» с пластиковым обвесом и элементами интерьера с красной строчкой, то вы ошибаетесь. Автомобиль создан с учётом опыта инженерного подразделения LADA Sport, полученного в шоссейно-кольцевых гонках.
В компании недавно дали большое интервью по поводу данной модели, и по моим наблюдениям, Vesta Sport нового поколения является чуть ли не гордостью компании.
На территорию LADA Sport привозят готовые кузова, которые уже имеют элементы, не подвергающиеся дальнейшей замене. У компании свой небольшой конвейер, где происходит дальнейшая сборка.
Каждая машина собирается вручную и это фактически ручная работа. «Веста» получает новые пластиковые передние крылья. Они несколько иной формы по сравнению со стандартными крыльями.
По словам представителей компании, устанавливаемый обвес это не просто красивый декоративный пластик. Седан и универсал продувались в аэродинамической трубе, поэтому абсолютно каждый элемент функциональный.
Также полностью меняется подвеска автомобиля. По словам инженера компании LADA Sport:
Своя настройка пружин с амортизаторами, это своя угловая жесткость подвески, она ниже, она плотнее, она сбитая. В автомобиле становится очень приятно для тех, кто любит не просто доезжать из точки А в точку Б, а для тех, кто любит проделывать этот путь с азартом.
Vesta Sport нового поколения получила самый мощный двигатель в линейке моделей LADA. Его мощность составляет 147 лошадиных сил, хотя у спортивных «Вест» первого поколения двигатель был мощностью 145 лошадиных сил.
Данная мощность достигается путём доработки стандартного двигателя непосредственно в стенах LADA Sport. Поставляемые двигатели частично разбираются, устанавливаются собственные оригинальные комплектующие.
Это касается распредвалов, модулей впуска. Соответственно свой оригинальный выпуск. В компании рекомендуют заливать в автомобиль бензин не ниже АИ-98.
В пару к модернизированному двигателю 1,8 EVO устанавливают механическую 6-ти ступенчатую трансмиссию китайского производства. В прошлом поговаривали об установке вариатора, но на данный момент об этом нет информации.
По сравнению со стандартной гражданской «Вестой», клиренс спортивной версии заметно ниже. Он составляет 158 миллиметров. Трансмиссия позволяет быстро и эффективно ускоряться, а шасси, настроенная на управляемость, адаптирована для широкого спектра дорожных условий.
Поработали в компании и над калибровкой системы ESP-ABS. Настройки, по сути, перенесены с первой фазы, она полностью отключаемая и позволяет почувствовать в руках и в педалях весь спектр эмоций при управлении автомобилем.
Так что, Vesta Sport нового поколения это не просто автомобиль в пластиком обвесе, а принципиально другой автомобиль, но чтобы это ощутить в полной мере, нужно не просто посидеть за рулем в шоуруме автосалона, а именно проехать за рулём.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Передние сиденья получили увеличенную боковую поддержку. Причем конструктивные изменения сидений выполнены не только на уровне наполнителя, но и в самом силовом каркасе.
Обивка сидений с красными вставками, красной строчкой и надписью LADA Sport. Обшитый кожей руль имеет красную строчку, а ещё красная строчка есть на чехле рычага КПП, подлокотнике, рычаге ручного тормоза и подлокотниках дверных карт.
Цифровая комбинация приборов получила режим «Sport», а также дополнительные функции типа замер разгона до 100 километров в час или режим гонки на четверть мили.
По словам представителей LADA Sport получил более 200 оригинальных деталей. Всё в автомобиле хорошо, и выглядит он отлично, но цена не всем по карману.
С другой стороны, эти автомобили и не рассчитаны на широкую аудиторию. Стоимость ещё не озвучена, но по предварительной информации она составит 2,6-2,7 миллиона рублей.
Такие вот новости. Своим мнением вы как обычно можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...