Вес мотора с коробкой с маслами полностью в сборе 130кг. Прям самая полная масса со всем его управлением. Прекрасное произведение искусства. Вкладыши и пары трения все без износа! Цилиндры с износом, но еще до меня были таковыми. Умер из-за нагрузок газ в пол? А вот и нет. Но при таком режиме технический осмотр и обслуживание нужно проводить чаще. Зазоры клапанов я настраивал меньше года назад, в апреле. До того осенью, и тд. В общем запомнил, перед сезоном и после него зазоры надо лезть и смотреть. На этом все, получается я сам виноват, что мотор раньше лег. У меня есть запасная головка, и я мог ее просто заменить да гонять дальше. Но отсрачивать неизбежное раз в год? Это не жигули, надо делать или хорошо или вообще не делать. Буду подбирать инородные поршни в него, и шатуны. Поршень весит как шестнаревский 126й, при разнице в диаметре в 8мм! Короче облегчаемся и добавляем мощности. Голову портировать, коленвал отправлять в балансировку в Иркутск под шпг новое. Диск менять