Гендиректор авиакомпании Аврора Константин Сухоребрик заявил о необходимости обнуления ставок сборов региональных аэропортов для авиаперевозчиков. Расходы воздушных гаваней должны покрываться государственными субсидиями, подчеркивает топ-менеджер. Это позволит сделать региональные перелеты доступнее для всех категорий пассажиров.
Нулевые сборы — ключ к доступности
Константин Сухоребрик убежден: "В региональной авиации аэропортовые сборы должны быть нулевыми там, где государство выступает заказчиком перевозок и владельцем инфраструктуры. Эти затраты необходимо покрывать из бюджета. Тогда мы увидим взлет частной авиации и активных пенсионеров, летающих за покупками или к врачу. Содержание авиаинфраструктуры для труднодоступных поселков аналогично содержанию автодорог общего пользования. Вы когда-нибудь платили за проезд по такой трассе?"
Вызовы малых аэропортов
Сборы в небольших воздушных гаванях значительно повышают себестоимость перевозок. Проблема в покрытии расходов на инфраструктуру за счет ограниченного числа рейсов — в отличие от крупных аэропортов. Например, между Охотском и Иней (Хабаровский край), по данным Сухоребрика, курсирует всего один вертолет раз в неделю.
Он поясняет: "Все издержки ложатся на считанные прилеты. Анализ структуры затрат показывает особую роль аэропортовых расходов в регионе: поддержание летной годности занимает 30-40% себестоимости, а сборы — 20-30%".
Опыт Японии: эффективная модель
Альтернатива — ограничение перечня оплачиваемых услуг. Сухоребрик приводит в пример японскую систему: "В аэропорту Саппоро миниатюрное здание, где чиновник Министерства транспорта заключает договор с частным оператором. Тот взимает платежи по госставкам. У нас же операторы порой создают искусственные услуги — например, платные пропуска для пилотов к собственным самолетам".
Единая авиакомпания для Дальнего Востока
Аврора инициировала передачу инфраструктуры региональных аэропортов под управление единой дальневосточной авиакомпании. Это позволит синхронизировать графики перевозчиков и аэродромов, устранив отмены рейсов из-за выходных дней.
Создание авиационного альянса
Решение о формировании единой авиакомпании принято в 2021 году. В реорганизованном АО "Авиакомпания Аврора" акционерами стали правительства 11 субъектов ДФО: Сахалинская область владеет 50% минус одна акция, остальные регионы — по 5%, одна акция у Минвостокразвития. В 2021-2022 годах Аврора вошла в капитал и руководство четырех перевозчиков: "Якутии", Камчатского авиапредприятия, "ЧукотАВИА" и "Хабаровских авиалиний". Группа сотрудничает с 35 поставщиками аэродромных услуг по всему Дальнему Востоку.
Источник: www.rbc.ru