Продолжающийся конфликт между Ираном и коалицией США–Израиль радикально меняет баланс мировых перевозок. На фоне резкого роста цен на нефть и исторических максимумов фрахтовых ставок рынок судоходства переживает беспрецедентную волатильность.
По данным Clarksons Research, индекс ClarkSea — агрегированный показатель доходности всех сегментов коммерческого флота — достиг рекордных $53 319 в сутки, впервые превысив уровень $50 000 со времён суперцикла 2007–2008 годов.
Для сравнения, средний показатель за 2025 год составлял около $26 836/сутки.
Цены на нефть поднялись выше $115 за баррель, а ряд ближневосточных энергетических компаний и портов объявили force majeure, включая BABCO (Бахрейн), порты Кувейта и терминал Ras Laffan в Катаре.
На танкерном рынке зафиксированы рекордные ставки: VLCC “Kalamos”, принадлежащий группе Embiricos, был зафрахтован компанией Bharat Petroleum по исторической ставке около $770 000 в сутки.
Однако аналитики предупреждают, что текущий рост может оказаться краткосрочным. Если Ормузский пролив останется парализованным, танкеры начнут покидать регион в поисках альтернативных рейсов, а снижение добычи нефти на Ближнем Востоке может уменьшить тонно-мильный спрос и оказать давление на ставки.