На протяжении последних 5 лет на железной дороге твориться настоящий кадровый хаос: работники увольняются, приходят новые люди, которые проработав 2-3 месяца снова уходят и приходят ещё более новые и более безнадёжные, не желающие во что-либо вникать и что-либо узнавать новое.
Несмотря на обострение ситуации в последние годы, о масштабах кадрового кризиса, казалось, никто кроме самих работников РЖД не догадывался. Так было до января 2026 года, когда погодный катаклизм не усилил катаклизм кадровый: выпавшая, за несколько дней месячная норма осадков не парализовала работу железнодорожного транспорта, не остановила поезда, но свела комфорт и удобство миллионов пассажиров буквально к нулю.
Дело в том, что в условиях создавшегося кадрового голода и масштабной оптимизации кадров, оказалось, что почистить всё пассажирские платформы на железной дороге имеющимися силами не представляется возможным. При этом нанимать дополнительный штат ради такой примитивной задачи, руководители РЖД посчитали излишним. В итоге десятки и сотни историй от пассажиров, которым буквально приходилось выпрыгивать из вагона поезда в сугроб.
В феврале и марте того же года ситуация несколько раз повторялась: снег успевал выпасть в несколько раз быстрее, чем в РЖД смогли обеспечить работу оставшегося после оптимизации штата. В среднем от 3 до 7 дней, в зависимости от интенсивности снегопада, требовалось работникам РЖД, что бы выполнить расчистку платформ на всех направлениях, зачастую, к этому времени успевали образоваться новые и новые сугробы. Ситуация начала улучшаться только 10 марта, когда во многих регионах России наконец-то началась температурная весна (средняя температура выросла до 3-5 градусов и закончились обильные снегопады).
Казалось бы, в с подобной проблемой столкнулись не только в РЖД, но и коммунальные службы, частные предприятия. Но в РЖД настолько начищенных платформ и маршрутов прохода пассажиров не было, кажется, никогда в истории. Да, снегопады в 2026 году были знатные, но железная дорога времён МПС была в состоянии, мобилизовав человеческие ресурсы, справиться с проблемой начищенных платформ максимум за сутки, в то время как в 2026 ОАО РЖД фактически расписались в собственном бессилии в решении вполне штатной, но чуть более масштабной, чем обычно проблемы.
Работники РЖД подобному положению дел не удивились, в общем и целом понимая ситуацию в отрасли. А вот пассажиры, особенно те, которые пользуются услугами железнодорожного транспорта не особенно часто, были мягко говоря, неприятно удивлены.
Спасибо за внимание!
Всем добра!