Текст: Роман Зубко
Фото: пресс-служба Changan Motor Rus; журнал «Движок»
26.01.2026
Стремясь укрепить позиции на глобальном авторынке, китайские автопроизводители, судя по всему, решились пересмотреть устоявшиеся взгляды. Европейские, японские и корейские марки уже давно приучили потребителей к циклу обновления моделей в 7-8 лет. Однако китайцы, похоже, руководствуются иными темпами. Не кажется ли, что всего несколько месяцев назад мы тестировали кроссовер Changan CS75Plus третьего поколения (выпускался с 2023 года)? Теперь же российское отделение компании проводит зимнюю презентацию обновленной модели — CS75Plus 4WD четвертого поколения, оснащенной полным приводом и 2,0-литровым двигателем. Как отличается новая версия от предыдущей и как она демонстрирует себя в суровых условиях северной зимы, мы проверяли в Мурманской области и окрестностях деревни Териберка.
Модель Changan CS75 отмечает свое 10-летие: первое поколение сошло с конвейера в 2013 году. В 2018 году автомобиль прошел рестайлинг, а в 2019-м появилось второе поколение, которое производилось четыре года. В 2023 году на смену ему пришло третье поколение (CS75Plus), протестированное нами весной 2025 года.
Производство CS75Plus четвертого поколения началось в 2025 году.Общий тираж всех предыдущих версий превысил 2,8 миллиона экземпляров, и компания Changan надеется, что новая модель будет не менее успешной. CS75Plus позиционируется как современный семейный автомобиль, призванный стать единственной машиной в хозяйстве, не требуя от владельца существенных компромиссов.
Внешность нового кроссовера, возможно, сохраняет преемственность с предшественниками. Автомобиль получил слегка измененную радиаторную решетку, новую светотехнику спереди и сзади, а также обновленный силуэт. Однако модель остается легко узнаваемой. Дизайн новой версии разрабатывал Клаус Зичиора, вице-президент Changan Automobile и руководитель глобального дизайна. Ранее он возглавлял отдел дизайна Volkswagen Group, работая, в частности, над электромобилями семейства ID.
«Четвертая» версия CS75Plus создана на новой платформе Fangzhou. Она стала на 60 мм длиннее, на 45 мм шире и на 5 мм ниже предыдущей модели. Колесная база увеличилась на 90 мм. Габариты новинки: 4770 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1705 мм в высоту. По словам представителей Changan, переход на новую платформу позволил опустить центр тяжести, а крутящая жесткость кузова выросла на 15% и достигла 17 671 Нм/градус. Конструкция кузова лучше выдерживает нагрузки при ударах с разных сторон, а комплекс систем активной безопасности ADAS повышает общий уровень защиты.
В салоне CS75Plus четвертого поколения中心位置 занимает панорамный дисплей размером 1150 x 216 мм, объединяющий три ЖК-экрана: цифровую приборную панель на 10,25 дюймов, центральный мультимедийный экран на 14,6 дюймов и дисплей для пассажира на 12,3 дюймов. Все дисплеи имеют высокое разрешение, антибликовое и устойчивое к царапинам покрытие, а также повышенную чувствительность к касаниям.
Управление основными функциями (за исключением некоторых обогревателей) сосредоточено на большом центральном экране. Интерфейс интуитивно понятен. Среди цифровых сервисов — беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, навигация от Яндекса, VK Music, а также беспроводная зарядка для телефона
Посадка за рулем в целом комфортна, однако для высокого водителя есть нюансы. При перемещении сиденья максимально назад оказалось, что это слишком далеко, пришлось пододвинуться ближе. Кроме того, диапазон вылета рулевой колонки ограничен, поэтому пришлось и спинку кресла установить почти вертикально.
Главный эргономический недостаток — практически все функции автомобиля (включая настройку зеркал) управляются через центральный сенсорный дисплей. Физические кнопки оставлены лишь для включения обогрева руля, сидений и лобового стекла. При этом обогрев заднего стекла и зеркал активируется в меню климат-контроля.
Климат-систему приходится регулировать часто: в новом CS75Plus она работает порой своенравно, поэтому для отсутствия запотевания и комфорта пассажиров требуется постоянное ручное управление. Само меню при этом организовано четко, и вызвать его можно одним касанием.
Заднее сиденье CS75Plus радует пространством: даже водитель ростом 193 см чувствует себя комфортно, имея запас. Панорамный люк не ущемляет голову.
Объем багажника с новым поколением немного сократился, но все еще составляет 610 литров с поднятыми задними сиденьями и 1505 литров со сложенными. В подполье имеется отсек для инструментов и запасного колеса
Под капотом установлен бензиновый турбомотор 2.0T серии Blue Core (индекс JL484ZQ1) объемом 1997 см³. Его мощность — 235 л. с. при 5500 об/мин, крутящий момент — 390 Нм в диапазоне от 1900 до 3500 об/мин. Доступны три дорожных режима («Эко», «Стандарт», «Спорт») и три внедорожных («Снег», «Грязь», «Песок»).
Двухлитровый турбомотор отзывчив даже в «Стандарте», а в «Спорте» реакция на газ излишне резкая. На трассе это помогает для быстрых обгонов, но в городском потоке «Спорт» делает езду излишне нервной и рывковой.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin хорошо сочетается с мотором. Она не задумывается при подъемах передач, вовремя понижает при обгонах и не путается в режиме плавного движения. Классический гидротрансформатор полностью исключает дерганность в пробках. Минус — отсутствие ручного режима (он мог бы пригодиться на заснеженных дорогах под Териберкой). Кроме того, селектор в виде рычага на рулевой колонке — не лучшее эргономическое решение: не раз случалось тянуться к нему, желая включить дворники.
Полноприводная трансмиссия с муфтой BorgWarner шестого поколения, по словам производителя, реагирует за 0,2 секунды и рассчитана на подъемы до 60%. На нашем маршруте таких крутых подъемов не было, но в глубоком снегу муфта работает адекватно. Названия внедорожных режимов стоило бы пересмотреть. «Снег» больше подошел бы для «Песка» — в нем машина активно использует полный привод. А для текущего «Снега» (плавного старта без пробуксовки) логичнее название «Лед».
Ходовая часть настроена очень удачно. Рулевое управление имеет информативное, но не чрезмерное усилие. Реакция на действия рулем своевременная и без лишней резкости. На смешанном снежно-ледяном покрытии дороги к Териберке с ухабами такие характеристики оказались идеальными.
При этом инженеры не пожертвовали плавностью хода. Подвеска легко преодолевает как типичные городные неровности (стыки асфальта, рельсы на переездах), так и серьезные ухабы и «лежачих полицейских». Чтобы ее пробить, нужна либо очень глубокая яма, либо крайне агрессивное проездное поведение.
Самое приятное для пассажиров — тишина в салоне. Для семейного кроссовера среднего класса уровень шумоизоляции близок к премиальному.
Наш вердикт
По вопросу цены: на старте продаж в России (декабрь 2025 года) Changan CS75Plus 4WD в комплектации Luxe оценивался в 4 099 900 рублей, а в версии Tech — в 4 249 900 рублей. На первый взгляд сумма значительная, но для кроссовера таких размеров с таким оснащением новинка вполне конкурентоспособна.
Позиционирование автомобиля точное: он вполне достоин стать единственной машиной в семье! Отмеченные нами недочеты представляются терпимыми, а такие достоинства, как классическая «автоматическая» коробка, полный привод и эффективная подвеска, позволяют «Семидесятому пятому» бороться не только с китайскими конкурентами, но и с моделями ушедших с рынка европейских и японских брендов. Сколько россиян разделяют эту точку зрения, станет очевидно после полугода активных продаж.
Цены указаны как ориентировочные, актуальные на момент создания обзора
ИНТЕРЬЕР 8,00 В салоне нового CS75Plus цифровизация иногда конфликтует с эргономикой. Тем не менее, здесь просторно и, в целом, удобно. Обзор 8 Эргономика 7 Качество материалов 8 Простор 9 Передние сиденья 8 Задние сиденья 8 Багажник 8 ЕЗДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 7,8 Автомобиль ведет себя так, как и следует ожидать от современного 2,0-литрового кроссовера. На бездорожье также уверен. Динамика 8 Управляемость 8 Тормоза 7 Экономичность 8 Внедорожные способности 8 КОМФОРТ 8,3 Новый CS75Plus отличается премиальным уровнем тишины. Кроме того, он уверенно справляется с типичными российскими проблемами дорог. Акустический 9 Ездовой 8 Оснащенность опциями 8 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,04 Автомобиль, отлично подходящий на роль единственного в семье! Стоимость протестированного автомобиля 4 249 900 руб.Оценки
Changan CS75Plus AWD
Характеристики Changan CS75Plus AWD Габариты и масса Длина, ширина, высота в мм 4770 x 1910 x 1705 Снаряжённая масса, кг н.д. Объем багажника, л 610 Клиренс, мм 190 Двигатель Тип Бензиновый, 4R, с турбонаддувом Объем, см. куб. 1997 Мощность, л.с. при об/мин 235/5500 Крутящий момент, Нм при об/мин 390/1900-3500 Трансмиссия Автоматическая, 8-ст. Привод Полный Ездовые параметры Разгон до 100 км/ч, сек 7,4 Максимальная скорость, км/ч 215 Средний расход топлива, л 8,8
6273