«Автовзгляд» провел тест-драйв драйв кроссовера «Москвич М90»
Длина достигает почти пяти метров (4983 мм), ширина — 1967 мм, высота — 1778 мм. Колесная база составляет 2915 мм, а дорожный просвет — 190 мм. Объем багажного отделения в стандартном состоянии равен 332 литрам, но при трансформации второго и третьего рядов сидений это пространство увеличивается до 2093 литров. Механизм складывания кресел прост и не требует усилий, что оценят владельцы, использующие автомобиль как семейный.
Под капотом «М90» установлен двухлитровый турбированный двигатель мощностью 200 лошадиных сил, работающий в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Привод — только подключаемый полный. Покупателям предлагается единственная комплектация «Ультимейт», что упрощает выбор, но не позволяет сэкономить на ненужных опциях.
Автомобиль оснащен скрытыми дверными ручками, которые работают без нареканий. Отделка салона, по мнению журналистов, могла бы быть качественнее для машины D-класса. Руль удобен и имеет достаточные диапазоны регулировок. Кресла показались комфортнее, чем в младшей модели, а вот экраны приборной панели и мультимедиа разочаровали сильными бликами даже в пасмурную погоду. Настроить яркость дисплеев не удалось. Сама мультимедийная система работает с заметными задержками.
Главной проблемой «М90» журналисты назвали недостаток тяги. К плюсам отнесли эффективное торможение двигателем. Однако вибрации на холостом ходу в режиме «Драйв» и слабая шумоизоляция, собирающая посторонние звуки с первых километров, оставляют неприятное впечатление, особенно для автомобиля данного класса.
Настройки подвески оказались излишне мягкими и «расхлябанными». Золотая середина между комфортом и собранностью не достигнута. Рулевое управление и тормозная система, напротив, заслужили похвалу: обратная связь адекватная, усилие на руле растет пропорционально скорости, а замедление предсказуемо.
По мнению экспертов, если «Москвич М70» выглядит конкурентоспособно в своем классе, то «М90» попадает в более жесткую среду. Его основные соперники — Geely Okavango (пусть и без полного привода), GAC GS8 с высоким ценником и главный конкурент Chery Tiggo 9 (скоро выйдет на рынок как Tenet T9) со стартовой ценой от 3,9–4,2 млн рублей. При равной стоимости «М90» проигрывает Chery по мощности мотора (245 л.с. против 200). Кроме того, внутри модельного ряда «М90» конкурирует с более дешевым и практичным «Москвичом 8».
Ранее сайт KP.RU писал о росте продаж подержанных корейских и японских машин, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, а также об утрате Hyundai своего завода.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru