Февраль вернул спрос на рынке авто с пробегом и перетасовал лидеров
По данным «Автостат Инфо», рынок легковых автомобилей с пробегом в феврале 2026 года прибавил 4% к февралю 2025-го: 435 214 перерегистраций против 419 500 ед. годом ранее. При этом к январю 2026 года рынок подрос на 3% (с 421 688 до 435 214 ед.), то есть после слабого старта года спрос не ускорился резко, но уверенно подтянулся уже во втором месяце.
Картина двух месяцев выглядит еще показательнее: по итогам января–февраля 2026 года рынок почти повторил прошлогодний результат: 856 902 ед. против 858 742 ед. в январе–феврале 2025-го. Фактически это «нулевая» динамика, которая, однако, хорошо описывает настроение сегмента: вторичный рынок не уходит в пике, но и не возвращается к сверхвысоким уровням второй половины 2025 года, когда месячные пики доходили до 600–680 тыс. перерегистраций.
Главный структурный сдвиг читается в топе брендов. LADA остается лидером, но уходит в минус: в феврале 101 966 ед. против 111 393 годом ранее (-8%), а по итогам двух месяцев 199 541 шт. против 226 619 авто (-12%). На этом фоне растут «иностранные» ядра вторичного авторынка. В феврале уверенно прибавили Toyota (+11% до 45 156 ед.), Hyundai (+25% до 24 878 ед.), Kia (+9% до 25 729 ед.), Honda (+31% до 15 844 ед.), Volkswagen (+13% до 19 313 ед.), Nissan (+6% до 19 055 ед.), Chevrolet (+7% до 14 155 авто). В накопленном результате января–февраля тренд тот же: Toyota +6% (88 894 ед.), Hyundai +22% (49 193 авто), Honda +22% (31 253 авто), Volkswagen +9% (37 713 шт.), Kia +5% (51 304 шт.).
В модельном среде динамика еще контрастнее. В феврале лидирует LADA Granta (12 646 ед.; +13%), заметно выросли Kia Rio (9 637 ед.; +8%) и Hyundai Solaris (9 476 ед.; +10%), Toyota Corolla прибавила 17% (7 858 ед.), а LADA Vesta показала рост на 11% (7 812 ед.). Одновременно ряд «возрастных» вазовских моделей в топ-10 снижается: LADA 2107 (-16% до 8 341 ед.), LADA 2114 (-15% до 7 227 авто), Priora (-10% до 6 864 ед.).
Рынок автомобилей с пробегом в целом стабилен и на горизонте двух месяцев почти «в нуле», но внутри идет перераспределение от массового «старого» к более устойчивым по обороту моделям и брендам. В 2026 году интрига вторички заключается не в его объеме, а в структуре: кто именно обеспечивает этот объем и за счет каких моделей.
Еще больше информации в отчетах
