Китайский производитель представил публике нового флагмана — огромный кроссовер Wey V9X 2026. Эта машина стала первенцем на совершенно новой платформе Guiyuan S и, судя по характеристикам, намерена серьезно потрепать нервы лидерам сегмента — тем самым моделям с цифрой 9 в названии, которые оккупировали дороги Поднебесной.
Представьте себе автомобиль длиной 5 метров 30 сантиметров и шириной за два метра. Это не просто транспорт, это мобильная гостиная, которая к тому же способна разгоняться до сотни быстрее, чем иные спорткары. Благодаря гибридной системе с двухлитровым турбомотором (который выдает 238 лошадиных сил, если перевести 175 кВт в старые добрые единицы) и паре электродвигателей, V9X выстреливает до ста километров в час всего за 4,4 секунды при полном заряде. Даже если батарея устала, он делает это за 4,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч — вполне достаточно, чтобы успеть на закрытие любимого ресторана.
Главный козырь V9X скрыт под днищем. Это первая модель бренда, построенная на 800-вольтовой архитектуре, которая комплектуется так называемой 6C-батареей. Звучит как название секретного отдела, но на деле это значит, что зарядка идет чудовищно быстро. Производитель обещает, что за пять минут можно восполнить запас хода на 200 километров. Общий запас хода на чистом электричестве впечатляет еще больше: в зависимости от версии (с батареей на 53,6 кВт·ч или 77,7 кВт·ч) можно проехать 240 или 363 километра, даже не заведя двигатель внутреннего сгорания. А в смешанном цикле, с учетом бензина в баке, аппетит у монстра весьма скромный — всего 6,2 литра на сотню.
Внешность V9X — это торжество света и прямых линий. Передняя часть щеголяет закрытой решеткой и светодиодной полосой, которая опоясывает морду по кольцу. Логотип бренда тоже умеет светиться, приветствуя владельца плавным «текущим» светом. Чтобы никто не сомневался в технической начинке, на крыше установлен лидар — маленький, но гордый признак наличия продвинутого автопилота. Сбоку обращают на себя внимание классические дверные ручки (не выдвижные, и слава богу — меньше шансов, что они примерзнут зимой) и двухцветная окраска кузова, которая визуально растягивает и без того немаленький автомобиль. Сзади — сплошная полоса стоп-сигналов, делающая V9X узнаваемым даже в плотном потоке.
Однако главная магия творится внутри. Интерьер выполнен по последнему слову техники: перед глазами водителя узкая полоска приборной панели, а по центру возвышается огромный экран, который плавно перетекает к пассажиру, образуя единое целое. Над головами седоков второго ряда установлен откидной потолочный дисплей, чтобы дети (или взрослые дети) не скучали в дороге. Кресла второго ряда — раздельные, с откидными спинками и собственной беспроводной зарядкой в подлокотниках. Для тех, кто любит комфорт, предусмотрены нулевые кресла (с функцией расслабления), пневмоподвеска с двумя камерами и даже система подруливания задних колес. Последнее особенно полезно: при колесной базе 3150 миллиметров разворачиваться в тесном дворе — задача не для слабонервных, но задние колеса помогают сделать этот процесс почти изящным.
В своем сегменте Wey V9X выходит на ринг против признанных тяжеловесов вроде Li L9, Aito M9 и готовящегося к выходу Li i8. Если у конкурентов упор часто делается на унификацию дизайна, то V9X пытается выделиться именно технической начинкой и, что называется, «звериной» мощью. В то время как рынок больших кроссоверов продолжает лихорадить от ажиотажа, появление такой модели добавит головной боли не только «китам» вроде Li Auto, но и электрическим флагманам от NIO или новому электрическому семейству Li. Остается дождаться главного — ценника. По слухам, старт продаж может начаться с отметки около 400 тысяч юаней, что по текущему курсу составляет примерно 5 миллионов 200 тысяч рублей. Согласитесь, за возможность чувствовать себя выше и быстрее толпы можно и доплатить (фото: Wey).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/krossover-kotoryj-umeet-ne-tolko-rychat-predstavlen-wey-v9x/